Posty napisane przez kris3434

No przecież szukam właśnie - we własnym zakresie, chcę ustalić czy komuś udało się znaleźć. A to że na forum jej nie ma to ja też zauważyłem, gdyby była to bym nie pytał.

Czy może komuś z szanownych tu klubowiczów udało się wreszcie zdobyć książkę sam naprawiam Etzolda ? - (w elektronicznej wersji oczywiście)

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 26-09-2012, 15:55[/i] ][/size]
Nie pasuje ani wtyczka, ani w ten bolec. Wielkie dzieki za wprowadzenie w blad. Jak zawsze pomocne rady ... <!-- s:/ -->[/quote]

A podałeś przy zamawianiu - numer VIN ?
Na dole wyraźnie jest napisane : "Przy zamówieniu proszę o podanie numeru nadwozia :

Włącznik świateł stop Skoda Fabia - numer oryginału według Etki to: 6Q0945511 W sklepie skodaczesci - 54 zł oryginał - http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=3698<!-- m -->

Trudno powiedzieć co to za alarm po widoku samego pilota, na allegro sprzedają takie obudowy jak Twoja od pilota - do alarmów LEGENDFORD. Markę zamontowanego alarmu można sprawdzić jeszcze na centralce od alarmu - ale najpierw trzeba ją znaleźć, zwykle gdzieś schowana pod deską/kokpitem. Jeżeli twój alarm jest z kodem stałym na 433,92 Mhz to nie było by problemu, bo wystarczy dokupić pilot "samokopiujący" i skopiować sygnał z tego który jeszcze Ci działa (ale warunek alarm musi być na tę częstotliwość). Trudno będzie określić na jaką częstotliwość jest Twój nie znając jego marki - to jest najważniejsze. A tak jak napisał [b]nicram[/b] baterię wymieniłeś i nic ? Może przyciski w pilocie zabrudzone ?

Jeżeli kolega ma światła do jazdy dziennej z tzw. ControlBoxem to wspomniany wyżej TFL za dużo mu nie pomoże (automat będzie dublowany przez włącznik, bo sam ten ControlBox wyłacza światła gdy dostanie napięcie na postojówkę) i dodatkowe utrudnienie to, to że trzeba by było przeprowadzić przewód z kabiny do komory silnika (w kabinie to raczej nie ma problemu z plusem po stacyjce , jest np. przy radiu, czy w bezpiecznikach), a nie o to przecież chodzi tylko o to aby znaleźć już gotowy przewód w komorze silnika na którym będzie "plus" po stacyjce.

Panowie, z czystym sumieniem polecam olej Mobil 1 0W40 , mam octavię 1 z silnikiem 1,9TDi (110Km) od nowości jeżdżę na tym oleju - tylko do Turbo Diesli (teraz mam ok 180 tys km przejechane) - wymieniam co 15 tys (od wymiany do wymiany nic nie ubywa) silniczek cyka jak powinien, w Fabii też nadeszła pora wymiany (pierwsza za jej kadencji u mnie) - zakupiłem dokładnie taki sam olej Mobil 1 0W40 (tylko nie Turbo Diesel bo to benzyniak) - i mam nadzieję /a nawet jestem już przekonany/ że w Fabii też będzie się tak dobrze spisywał. Nikogo oczywiście nie namawiam, (każdy zalewa czym chce) piszę tutaj tylko swoje spostrzeżenia. Pozdrawiam.

Doszedłem sam jak to zrobić, może komuś się przydać, więc napiszę co i jak: wchodzimy w [b]Instruments (17) - Zestaw wskaźników[/b], następnie
[b]Adaptacja (10)[/b] , i tutaj :
[b]Kanał 40[/b] - to ilość kilometrów (w setkach km) przejechanych od ostatniej inspekcji - aby wyzerować należy wpisać wartość 0 - zero i zapisać,
[b]Kanał 41[/b] - to ilość dni(w dniach) od ostatniego serwisu - aby wyzerować należy wpisać wartość 0 - zero i zapisać. Uzupełniając co jeszcze sprawdziłem to:
[b]Kanał 43[/b] - to maksymalna ilość kilometrów do inspekcji, wartości to: 15 - zwykły olej, 30 - olej typu "Long Life" - wartość wyrażana jest w tysiącach kilometrów, natomiast
[b]Kanał 44[/b] - to maksymalna ilość dni do inspekcji, wartości w dniach: 365 - dla zwykłego oleju, 730 - dla oleju typu "Long Life"

[b]Piotr F1[/b] a nie masz tej Etzolda może w elektronicznej wersji, albo może dał byś radę zeskanować, na pewno wielu forumowiczów było by Ci piwko postawiło :hurra: <!-- s:hurra: -->

Popieram. MAREK-FABIA . Najbezpieczniej i najprościej, plus po stacyjce będzie w czujniku cofania, sam tak podłączałem światła do jazdy dziennej.
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=8183&postdays=0&postorder=asc&start=30<!-- m -->

Witam. Czy ktoś z szanownych forumowiczów wie jak za pomocą Vag-a (programem vag-com lub polskim vagiem) wyzerować na nowo inspekcję olejową w czasie jej trwania tzn. zrobić tak aby komputer odliczał od nowa czas i kilometry do następnej inspekcji ? Wymieniłem wcześniej olej w związku z koniecznością wymiany miski olejowej (olej poprzedni uciekł) i teraz nie wiem jak zrobić aby odliczanie było od tego momentu, (jeszcze inspekcja się nie zaświeciła bo od ostatniej wymiany zrobiłem dopiero jakieś 2 tys km i minęło około 3 miesiące). Olej musiałem zalać nowy i chciałbym aby odliczanie zaczęło się od tej pory. W Fabce mam stały okres międzyobsługowy - QG0 (serwis olejowy co 15 tys km lub co rok). Proszę o jakieś podpowiedzi i pozdrawiam.

Witaj grzesk.
Wydaje mi się że to jednak wina leży po stronie podłączenia przez ciebie tego plusa po stacyjce - chodzi o te zakłócenia radia o których piszesz.
Nie wiem pod co to podłączyłeś ale ja naprawdę długo szukałem pod maską kabla na którym pojawiał by się plus po stacyjce i takiego nie znalazłem, było gdzieś na forum że (o ile dobrze pamiętam to biało niebieski czy odwrotnie) przewód dochodzący do sterownika/komputera który załącza pompę paliwa (czy jakoś podobnie) jest po stacyjce ale przy komputerze grzebać i wpinać się nie zamierzałem.
Dziwne jest też to że nie ma u ciebie tego błyśnięcia i dopiero załączenia całkowitego po uruchomieniu silnika (no chyba że twoje światła a konkretnie ten control box są jakieś inne) - ale to możesz bardzo łatwo sprawdzić: wystarczy że ten przewód od control boxa który ma być podłączony do plusa po stacyjce (u mnie czerwony) dotkniesz do plusa na akumulatorze przy zgaszonym silniku, trzymając cały czas dołączony do plusa akumulatora tenże przewód światła powinny tylko mignąć a nie świecić (mimo tego że przewód będzie cały czas podłączony do "+" ,przy zgaszonym silniku - zaznaczam ).

Co do tego wspomnianego przez ciebie kabla o którym pisałeś że znalazłeś i podłączyłeś światła - jeśli masz jakiś miernik to sprawdź jakie faktycznie jest na nim napięcie, bo podejrzewam że tam owszem może pojawiać się prąd po przekręceniu stacyjki, ale nie koniecznie 12V, no i dziwne jest to że światełka które pobierają zaledwie kilka wat powodują zakłócenia w radiu, to też może być wina tego kabla który znalazłeś - bo nie wiadomo co on i jak zasila.

Jak coś to pisz i daj znać czy są jakieś postępy.

Witam , czy posiada ktoś może książkę w formacie pdf - w wersji elektronicznej - albo link gdzie można ściągnąć Sam naprawiam Fabia I - ale autora Etzolda - bo ta Cedrycha - jak wszystkie jego książki zresztą jest mało szczegółowa.

Poprawka, do mojej wypowiedzi,(sposób włączania który podałem jest ok, ale w fabii jak się okazało, też tego nie mam) tzn byłem z ciekawości sprawdzić wczoraj (dopiero) w Fabii 1 (żony) z 2007r i faktycznie - nie ma tej opcji a myślałem że jest.
Zasugerowałem się wcześniej tym, że mam to w Octavii 1 w standardzie.
I dlatego, tutaj nie zgodzę się też do końca z [b]jozziCZ[/b] że jest to dopiero możliwe do włączenia w Octavii II czy Fabii II i po szynie CAN.
Ja osobiście jeżdżę Octavią I po lifcie (wersja Rider) z 2004 roku i mam to od nowości w standardzie (tzn nie włączałem nic przez Vaga) jak kupiłem to już było.
Dlatego też myślałem że w fabii o 3 lata młodszej to powinno być jak najbardziej.
Kontynuując to [u]wydaje mi się[/u] jednak, że to jest gdzieś do włączenia w module komfortu (albo gdzieś indziej) przez VAG-a tylko trzeba by poszukać po forach - gdzie (które/jakie kanały/wartości).
Chyba, że chodzi to o rodzaj sterownika modułu komfortu (czy innego, który odpowiedzialny jest za to) który zamontowany jest w aucie.
Co do sposobu włączania świateł - oświetlania drogi do domu, to tak jak wcześniej napisałem - sposób jest właśnie taki - sprawdziłem jeszcze raz (tylko że w Octavi). <!-- s:) -->

mari0 - a na pewno takiej opcji u siebie nie masz ? Sprawdzałeś ?
Mamy odpalony silnik i włączone światła tzw. "krótkie". Dojechaliśmy na miejsce, wyłączamy światła, gasimy silnik przez przekręcenie kluczyka , po zgaszeniu silnika, przed wyjęciem kluczyka ze stacyjki (tylko drzwi muszą być jeszcze zamknięte) trzeba "mrugnąć" światłami długimi - pociągnąć dźwignię od długich do siebie na chwilę, (tak jaj ostrzega się przed policją) <!-- s:) -->. Później wyjąć kluczyk ze stacyjki i wychodzisz z auta (światła załączają się w momencie otwarcia drzwi) i światła świecą tak jak piszesz przez około 30 sekund - spokojnie możesz po oświetlonej drodze trafić do domu, garażu.
Nie świecą wtedy przeciwmgielne tylko drogowe/reflektory.

Fajnie, że moje informacje komuś się przydały i pomogły
Postanowiłem też dołączyć parę fotek z montażu może ktoś coś podpatrzy, komuś się przydadzą.

Na początek - ja do wycięcia otworów w kratce użyłem wycinaka do glazury (fajna sprawa - poszło moment, wystarczy ustawić tylko promień cięcia odpowiedni i znaleźć środek na kratce)

[img]http://images49.fotosik.pl/1490/99e42233e0bee7f6med.jpg[/img]

Przy zamontowaniu lamp w kratki trzeba trochę zmodyfikować dołączone uchwyty (trzeba je przyciąć i ja np. powyginałem je w taki sposób jak na fotce - trzymają dobrze)

[img]http://images38.fotosik.pl/1526/e1dfec59e310ed03med.jpg[/img]

Zamontowanie control boxa to raczej nie problem ale ja szukałem miejsca w którym nie będzie straszył, poniewierał się i przeszkadzał, zamontowałem więc go na obudowie akumulatora od strony silnika

[img]http://images39.fotosik.pl/1482/05b65717244c3b11med.jpg[/img]

Z drugiej srtony akumulatora zamontowałem taką kostkę / złączkę w której połączyłem przewody od plusa, minusa i postojówki z control boxem i zamontowałem bezpiecznik.

[img]http://images37.fotosik.pl/1497/b46cd24e43465c6fmed.jpg[/img]

Zastanawiałem się też jak poprowadzić przewód do prawego światełka i znalazłem rozwiązanie - w przednim pasie za zderzakiem były już otwory 6 lub 5 mm i użyłem do zamontowania (miałem akurat) takich zapinek do montażu przewodów na ścianie, pasowały idealnie.

[img]http://images46.fotosik.pl/1492/1d0e63703a2233a6med.jpg[/img]

Efekt końcowy, światełka super świecą. A to o czym pisał - [b]jacekpk[/b] - "W kwestii "control boksa" dołączonego do zestawu świateł dziennych NSSC HP510. "Sterownik" ten zapewnia włączenie świateł dopiero po uruchomieniu silnika - po włączeniu zapłonu światła włączają się na ułamek sekundy, a ich definitywny start wyzwalany jest skokiem napięcia towarzyszącym "odpaleniu" maszyny" - to naprawdę super sprawa.

[img]http://images42.fotosik.pl/321/375847a276488bb7med.jpg[/img]

Dzisiaj sprawdziłem i podłączyłem już światełka do jazdy dziennej. Plus dochodzi jednak do czujnika biegu wstecznego (dochodzą tam dwa przewody niebieski z czarnym paskiem i czerwony z czarnym paskiem) czerwony z czarnym paskiem to "+" po stacyjce - czyli taki jak jest potrzebny do podłączenia świateł. Wszystko działa jak należy. W innym miejscu niż przy samym czujniku, pod ten kabel ciężko się będzie wpiąć gdyż przewody te idą w koszulce a później pod skrzynką od akumulatora w takiej plastikowej rynience i dalej gdzieś już grubą oizolowaną wiązką do kabiny. Ja poprowadziłem przewód pod puszką akumulatora (ale akumulator i podstawę akumulatora miałem wymontowane bo chciałem mieć pewność czy gdzieś w innym miejscu wpiąć się nie da) i przepchnąłem w koszulce (peszel) którym idą tam przewody m.in. jedne do czujnika. No i aby mieć dobry dostęp do wtyczki czujnika trzeba zdjąć osłonę pod silnikiem i najlepiej robić to na kanale. Przewody z wtyczką są krótkie, a od góry raczej nic zrobić się nie da. Ciężko było ale da radę. Powodzenia.

Co do koloru kabla postojówki to już sam sobie sprawdziłem: w lewym reflektorze (po stronie akumulatora) to szary przewód z czarnym paskiem (oznaczenia na wtyczce 7 pin) a w prawej lampie szary przewód z czerwonym paskiem. Nie sprawdziłem jak do tej pory czy do czujnika biegu wstecznego dochodzi "+" i jakim kablem bo najlepszy dostęp będzie z kanału (z góry jest ciężko tam się dostać). Któregoś najbliższego dnia podjadę na kanał to sprawdzę dokładnie (jak się da to podłączę) i napisze jaki kolor przewodu to plus po stacyjce i czy wiązką podchodzi on gdzieś wyżej (bliżej akumulatora aby móc się w niego gdzieś swobodnie wpiąć). Podpięcie świateł pod radio (jak proponuje canasu) zakłóceń nie powinno powodować ale u mnie takie rozwiązanie odpada bo trzeba by ciągnąć przewód z kabiny do komory silnika - a ja osobiście szukam czegoś bliżej tam gdzie mam zamontowany ten controlbox czyli przy akumulatorze tak aby nie ciągnąć dodatkowych metrów zbędnych kabli.

Ja też proszę o pomoc.
Mam taki sam problem ja kolega jacekpk wyżej.
Też zakupiłem NSCC HP510, też już wyciąłem otwory w kratkach, zamontowałem lampy, przeprowadziłem i podłączyłem do nich kable, przykręciłem ten control box, ale nie wiem od czego "złapać " + 12V pod maską (najlepiej gdzieś w okolicy akumulatora) które pojawia się po przekręceniu stacyjki.
Minus - pan pikuś.
A co do wyłączania dziennych plus od postojówki z przodu - może kolega jacekpk już obczaił który kolor kabelka na kostce przy lampie to postojówka ?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 14-04-2012, 19:55[/i] ][/size]
Przyszło mi jeszcze do głowy (zgodnie z instrukcją montażu lamp) aby może spróbować wpiąć się w kable od czujnika biegu wstecznego -on też działa dopiero po przekręceniu kluczyka (tylko czy do niego dochodzi plus - chyba tak - trzeba by to było sprawdzić) - lokalizacja czujnika jest niedaleko akumulatora - więc było by OK. Gdzie jest czujnik - znalazłem temat o jego wymianie - są zdjęcia http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5479<!-- m --> Co o tym sądzicie ? Będzie tam plus ?