Posty napisane przez koleś

[quote="TOMUŚ"]Cześć.
manetki są w dwóch wersjach zespolone i rozłączane[/quote]
Takie rzeczy to w Octavii II.

W Fabii II manetki są zawsze zespolone.

[quote="szkielet6"]Witam. Wiem że temat jest dość obszerny ale nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Chciałbym w swojej Fabii II zamontować tempomat. Dzwonilem do Serwisu w Gdańsku bo chciałem zapytać o numer fabryczny manetki zespolonej żeby wiedzieć co kupić. Pracowanik powiedział że są dwa rodzaje i bez rozbierania kierownicy nie da rady tego sprawdzić nawet po numerze VIN. Nie chcę kupować w ciemno ale też nie chcę bawić się w rozbiurkę. Czy oprócz manetki potrzebuję coś jeszcze? Jakąś wiązkę czy inny modół komfortu.
Czekam na Waszą pomoc. Jak będzie potrzeba to podam wszystkie dane które znam i które dotyczą mojego auta[/quote]

W takich tematach omijaj ASO.
Różnic między manetkami jest kilka.

Ze względu na obsługę są trzy rodzaje manetek.
Golasy - bez komputera i tempomatu.
Pół golasy - tylko z komputerem.
Wypasy - tempomat i komputer.

Nie było fabrycznie manetek tylko z tempomatem.

Różnią się też oznaczeniami ale to tylko grafika.

Ostatnia różnica to rodzaj taśmy airbag. Są dwa rodzaje i nie są zamienne między sobą.

Żeby wiedzieć co Ci jest potrzebne to musisz jednak pogrzebać w aucie. Po pierwsze podnieś górną połówkę obudowy kolumny kierowniczej. Jest wciśnięta na dolną połówkę. Możesz pomóc sobie płaskim śrubokrętem włożonym między połówki jak najbliżej kierownicy i jednocześnie ciągniesz ją do góry przy manetce. Wyskoczy. Zrób zdjęcie co tam masz a ja Ci napiszę jakie potrzebujesz manetki.

Musisz sprawdzić jaki masz moduł CE. Znajdziesz go pod deską, nad pedałami. Schyl się tam i go zlokalizuj. Będzie to skrzynka z dwoma rzędami wtyczek lub z dwoma dużymi wtyczkami. Białą i czarną.

Potrzebna też będzie wiązka tempomatu. Mogę taką zrobić.

Zawsze też możesz zadzwonić do mnie i wszystko wyjaśnię. Numer poniżej.

[quote="kapi"][quote="krzynol"]a czy to jest normalne, że każdy post czy zmiana posta musi być akceptowne?
robię mnóstwo zmian i edycji, więc jest to ogromne utrudnienie
już się zgubiłem w edycji wątku mojej fabki, w ogóle zniknął i nic już nie widzę w nim[/quote]
Obecnie trudno to wytłumaczyć.
Sprawy techniczne na forum włącznie z unikaniem spamu są rozpatrywane.
Wiem, że coś nie tak działa jak powinno i też czekam na załatwienie tej sprawy.

A to raczej nie służy rozwojowi.

Myślę że wkrótce, jak dni będą jeszcze krótsze, sprawy się ułożą.

SID - słowo komentarza ?

tapatalk[/quote]

Minęły cztery miesiące. Czy to się w końcu zmieni?

W Fabii 1 nie ma osobnego przekaźnika do ogrzewania tylnej szyby. Jest on w BSI.
Z BSI - gniazdo XP4 - wtyczka T5c/4 (pin 4) wychodzi gruby biały przewód. To jest zasilanie ogrzewania tylnej szyby.

Miałem takiego classica. Golas z dołożonym centralnym zamkiem. Centralny zakładało ASO pierwszemu właścicielowi. Bagażnik otwierał się manualnie wajchą przy fotelu kierowcy.

Na Twoim miejscu wziąłbym to:
http://allegro.pl/zamek-centralny-do-skody-fabia-1-skoda-na-pilot-i5284950799.html<!-- m -->

Przed zakupem zapytaj jak otwiera się bagażnik tym środkowym przyciskiem (jeśli to nie jest atrapa).

Możesz też mieć problem z nacięciem grota bo nie każdy serwis kluczykowy chce takie frezować.

Ja w mojej byłej Fabii sam zrobiłem elektrycznie otwierany bagażnik. Na oryginalnych częściach. Nie był otwierany z centralnego zamka.
Kupiłem to:
http://allegro.pl/skoda-fabia-i-sedan-zamek-klapy-silownik-i6943208581.html

I to:
http://allegro.pl/klamka-klapy-tyl-mikrostyk-skoda-fabia-6y0827574d-i7006597861.html

Połączyłem kabelkami i już miałem bagażnik otwierany elektrycznie. Duża wygoda.

W instrukcji tego nie ma bo to można zrobić tylko programem zmieniając kodowanie licznika. W kodowaniu licznika trzeba zmienić kraj z GB na EU. Wtedy zmienią się mile na km.

Jakby co to zapraszam do mnie. Roboty na kilka minut.

Jakoś nie kojarzę telefonu od Ciebie. Mój numer 510 150 407

Jak nie odbieram to dzwonić do oporu. Albo odbiorę albo oddzwonię.

A teraz do rzeczy.

Wtyczka manetki Ok. Wtyczka do BSI może być czerwona po przeróbce jaką zrobiłeś ale żebyś nie pomylił gniazd bo czerwona pasuje do XS5 i jest generalnie do elektrycznych i ogrzewanych lusterek. Przewody mają być 0,35 mm

Połączyć trzeba to tak:
Manetka------ XS3
2------------------5
3------------------6
4i7---------------3 i do wtyczki na podszybiu
5-----------------2
6----------------- do wtyczki czujnika stop pin 2

Piny 4 i 7 połącz razem i do 3 w czerwonej i jeszcze z tego zrób odgałęzienie do wtyczki na podszybiu gdzie też musisz mieć pin, który do niej włożysz.

Do pinu 2 możesz użyć szybkozłączki lub się do tego kabelka przylutować.

Jak chcesz pin do podszybia to mogę wysłać.

Na podszybiu jest tak:

Przed liftem wtyczka biała pin 10 a po lifcie wtyczka czerwona pin 6. Patrz rysunek:
[url=https://naforum.zapodaj.net/502c1def7baa.jpg.html][img]https://naforum.zapodaj.net/thumbs/502c1def7baa.jpg[/img][/url]

[quote="Artur_jaw"]to ja też poproszę moje 10 kucy więcej... [/quote]

Ja mam o 29 KM za dużo.

Kolejne moje pytanie: dlaczego w profilu zamiast "kolor" i "silnik" są angielskie "varnish" i "engine"?

[quote="jacekpk"]Przy okazji: jak się wypina w F2 obudowę BCM-a z tego mocowania, w którym ona siedzi? U dołu po jednej stronie jest taka owalna jakby zapinka, za nic w świecie nie mogłem tego wyjąć.[/quote]

Takie owalne jakby zapinki są dwie i są one wciśnięte w obudowę BCMa. Ja je wyciskam palcami.

[quote="TOMUŚ"][quote="jacekpk"]
Wytłumacz mi jedno, czemu ja na 087P mam takie same rzeczy co na 085D? <!-- s:) --> Według twojej myśli to powinienem mieć więcej rzeczy np. lusterka grzane i elektryczne sterowane, halogeny przednie itd. a tego w ogóle nie mam. Wszytko mi idzie o zakodowanie.

Jeżeli masz kodowanie to co było wcześniej to tak było że mogłeś sobie ją kodować przed blokiem.[/quote][/quote]

To nie jest tak, że jak masz bogatszy sterownik to od razu masz wyposażenie, które on obsługuje.

Elektryczne lusterka i halogeny może trzeba było zaznaczyć przy konfiguracji zamówienia samochodu?

Proszę o pomoc jak mam w moim profilu zmienić silnik bo mam niewłaściwy. Kliknąłem "wyświetl profil" ale dalej nie widzę gdzie jest opcja z danymi silnika.

Tomek , jak ja Cię czasem czytam to naprawdę zastanawiam się skąd Ty takie informacje bierzesz i podajesz to jeszcze jak pewnik. A wystarczy pogrzebać w internecie.
Jeśli chodzi o sterowniki Bordnetz to każdy powyżej 086 obsługuje tempomat. Niezależnie od literki na końcu.
Kodowanie on-line w przypadku auta, o którym tu mowa nie jest konieczne. Takie kodowanie to dopiero od np. Fabii 3 lub Octavii 3. W tych autach niektóre sterowniki trzeba kodować on-line (np. sterownik silnika w celu aktywacji tempomatu).
Fabię II można kodować pod blokiem, w garażu lub w ogródku. Wersja 12.12.3 zupełnie tu wystarczy.

Co potrafią między innymi sterowniki BCM (zależnie od numeru):
Basis+
Part Numbers: -937-084-
Medium+
Part Numbers: -937-085-
Supported Features (like Basis+ and additonally): Central Locking, Anti-Theft-System, Outside Mirror Heating, Seat Heating
Medium++
Part Numbers: -937-086-
Supported Features (like Medium+ and additonally): Remote Control
High+
Part Numbers: -937-087-
Supported Features (like Medium++ and additonally): Cruise Control System (CCS), Anti-Theft-System LIN-Databus (for Alarm Horn)
Reku (Recuperation)
Part Numbers: -937-088-
Supported Features (like High+ and additonally): Start/Stop System (with Recuperation)
Licht (Lighting)
Part Numbers: -937-089-
Supported Features (like High+ and additonally): Lighting Functions (LED DRL, Bi-Xenon etc.)
Licht/Reku (Lighting/Recuperation)
Part Numbers: -937-090-
Supported Features (like High+ and additonally): Lighting Functions (LED DRL, Bi-Xenon etc.), Start/Stop System (with Recuperation)

W tym sterowniku jest LC.

Wróć do poprzedniego bordnetza, wejdź w kodowanie i zrób zdjęcie każdego bajtu. Jakie bity masz w każdym zakodowane.
Pojeździj z nim trochę żeby sprawdzić czy centralny i lampka zachowują się prawidłowo.

Jak znów zamontujesz nowy bordnetz to koduj na podstawie zdjęć.

Wg. mnie te fachury co Ci to kodowały grzebały w kabelkach żeby uruchomić centralny a to się robi programem.

Taka wymiana bordnetza + kodowanie i adaptacja kluczyków to około 20-30 minut roboty a nie 2 dni. Dałeś to robić jakimś partaczom co nie mają o tym pojęcia.

No i kup VCDS bo to - [b]ELM327 i apki na telefon (Carista)[/b] to jest jakaś zabawka.

Wymiana głośniczka w liczniku nie jest trudna. Więcej roboty jest z ustawieniem wskazówek.
Robiłem to w liczniku F1. Mogę pomóc w wymianie.

Na oryginalnych, używanych częściach zmieściłbym się w 500 zł.

[quote="Lopezooo"]Witam,
Zabrałem się za montaż centralnego zamka w mojej F1 i stanąłem przed problemem podłączenia sterownika do kierunkowskazów. Gdzie i w jaki sposób najłatwiej się podpiąć [/quote]

Uważam, że najlepszym miejscem jest BSI.

Gniazdo XS6
wtyczka T16a/14 - wyjście na prawy kierunkowskaz
wtyczka T16a/16 - wyjście na lewy kierunkowskaz

No jest tam ciasno.
Ja wypinam obie wtyczki i wyjmuję moduł. Jest wtedy więcej miejsca.

[quote="jacekpk"]Z kostką BCM-a jest tak jak na tych fotkach z Polo - rozpina się ją na dwie połowy?[/quote]

Tak. Po wypięciu wtyczki trzeba zdjąć obudowę, która trzyma się na dwóch zatrzaskach i to co wyjmiesz rozsuwa się na dwie części. Piny są dobrze oznaczone.

[quote="jacekpk"]Ciągnięcia wiązki do komory silnika nie skończyłem, bo dopadła mnie noc i chłód.[/quote]

Masz na to jakiś plan?

Oryginalną instrukcję mam na innym komputerze i dobrze nie pamiętam ale tam jest chyba wiercenie w ścianie grodziowej i w tę dziurę się wkłada gumową uszczelkę i przez nią kabelek.

Ja tak nigdy nie robiłem. Kabelek puszczam przez gumę, którą wychodzi gruba wiązka obok silniczka wycieraczek i dalej przeciskam go przez przelotki cięgna Bowdena maski i stąd już blisko jest do komputera silnika.

Jak masz oryginalną wiązkę to nie wiem czy kabelek jest na tyle długi. Gdybyś chciał robić jak pisałem to śmiało możesz go uciąć i przedłużyć innym kabelkiem. Na końcu przylutujesz tylko właściwy pin do wtyczki komputera.

Zrób zdjęcie tej wtyczki. Napiszę jak do niej włożyć pin (gdybyś miał z tym problem).

[quote="jacekpk"]Co do pinów to nie do końca jest prawda, bo kabel może i jeden, ale ma ma on dwie różne końcówki.[/quote]

Dlaczego zarzucasz mi, że nie napisałem prawdy?

Właśnie, że napisałem.

Do komputera silnika idzie [b]ZAWSZE[/b] tylko jeden kabelek. Masz dwa różne piny bo zależnie od silnika, komputer ma różne wtyczki i stąd dwa rodzaje pinów.
Wiązka jest jedna do wszystkich silników a dopiero przy podłączaniu wpina się odpowiedni pin do wtyczki.

[quote="jacekpk"]Chyba znalazłem speca, który w Wawie przekoduje mi BCM-a <!-- s;) -->
W wypadku silników TSI trzeba zapiąć dwie końców do ECU, na pin 24 i 45 - dobrze rozumiem to co podaje instrukcja montażu tempomatu?[/quote]

Nie. Nie oglądałeś chyba oryginalnej instrukcji montażu. Do silnika idzie zawsze tylko jeden kabelek.

W F2 od 2010 roku są trzy opcje:

Benzyna (nie TSI) pin 24
Benzyna TSI pin 45
Diesel pin 64

Na 1000%.

[quote="jacekpk"]Czy to dotyczy także sytuacji, gdy nie mam w kluczach pilota? Mam "zwykłe" kluczyki więc centralny działa po przekręceniu kluczyka w którymś z zamków, albo po naciśnięciu przycisku na pilocie zewnętrznego (niefabrycznego) alarmu[/quote]
Tego nie wiem. Te co robiłem miały scyzoryki i fabryczne centralne.

Piny w manetce są dokładnie te co pokazałeś. W liczniku też będzie to samo.

Jakby co to mam takie piny z kawałkiem kabelka a na allegro są same piny do zaciśnięcia na kabelku.