Ta sonda która siedzi w aucie to jest NGK/NTK, pisze nawet na niej że JAPAN Niestety taka gotowa z kabelkiem to minimum 460zł trochę przegięcie jak za sondę która znowu po pewnym przebiegu wyzionie ducha. Ja mam auto z napędem hybrydowe
(czytaj z LPG
<!-- s;) --> ) Odpalam, chwilę jadę na benzynie i faktycznie auto nie idzie tak fajnie jak przed awarią sondy, Potem przerzuca się na LPG i jazda jest płynna. Kilka razy jechałem na nagrzanym silniku na benzynie i auto z uszkodzoną sondą jedzie kiepsko. Jak będę miał przypływ gotówki to chyba dopiero wtedy wymienię sondę, bo ten żółty helikopterek źle na mnie wypływa.
Eryk (@Eryk)
Informacje o Eryk
Posty napisane przez Eryk
-
-
Niestety niepowodzenie przy zakupach, szczęśliwy już miałem płacić za sondę ale przed zakupem otwarłem pudełko a tam zonk sonda 4 przewodowa, moja jest 5cio, czyli ten zamiennik boscha był chyba do sondy za katalizatorem eh.... Trochę z Panem w sklepie jeszcze pogadałem poszperał w komputerze i mówi że owa sonda z powyższych numerów nie ma zamiennika, a taką jak bym chciał NGK/NTK 500zł !!! Trochę to ostudziło moje zapały na wymianę sondy, w sumie mam LPG to i tak sonda jest emulowana
<!-- s:D -->, tylko ten żółty helikopter wkurza. Pogrzebałem jeszcze w sieci i znalazłem fajny manual jednego kolegi z innego forum myślę że się nie obrazi jak to wrzucę. Wszystko się w nim potwierdza. Może ktoś zna jakiś działający zamiennik lub ma dojście do sond w lepszej cenie?
Link do pdfa
https://docs.google.com/file/d/0B3Q-EhcbbCYzUTJEQWJnaDg5YXM/edit?usp=sharing
A tu fota mojej nieszczęsnej sondy
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=956088_2015-02-27-567.jpg[/img]
-
Jasne że samodzielnie
<!-- s;) --> Dużo rzeczy samodzielnie przy Fabce robię i się tym dzielę na forum. Powinna być tutaj kopalnia wiedzy a niestety z tą kopalnią jest tutaj płytko, albo ludzie trzymają wiedzę dla siebie albo wolą jechać do pana Władzia z warsztatu. Już jakiś czas o tym pisałem no ale cóż......
-
Trochę sprzętu mam
Może przewody ścisnąć razem w takiej małej rurce miedzianej a potem zabezpieczyć to rurką termokurczliwą. Jutro idę do owego sklepu dowiedzieć się więcej na temat tej sondy, zbadam sprawę i pomyśle bo ciężko o czymś pisać czego się na oczy nie widziało
<!-- s:P -->
Byłem w sklepie, sonda zamówiona ma być na jutro cena około 250zł. Tak jak myślałem dostanę sondę i tulejki. Odciąć mam stary przewód z wtyczką i tak dopasować przewód z sondy aby był podobnej długości jak to co odcinamy. Potem pozostaje zaciśnięcie jak to pan określił baryłek. W kolejnej wiadomości będzie fotorelacja
[color=#00BF00]Post edytowany przez Tomuś.[/color]
-
To sklep wiec pewnie nic poza samą sprzedażą nie zrobią
<!-- s:P --> Wtyczka do odzyskania z starego czujnika i przylutowanie lub przełożenie przewodów
-
To są błędy na samym początku, teraz po 2miesiacach ciągłego helikopter-ka doszedłem do wniosku że czas wymienić sondę, jest cieplej więc można podłubać przy aucie. Błąd na początku sam znikał ale teraz sonda już padła na amen. Chyba kupię tą Boscha jak nie będzie działać to oddam do sklepu się goście zdziwią
<!-- s:P -->
-
Jeszcze pochodziłem po okolicznych sklepach i usłyszałem że mogę dostać sondę firmy Bosch ale taka do zarobienia do wtyczki za 250zł. I teraz pytanie czy to kupić czy też i nie, jakby nie było 200zł w kieszeni zostanie. Ciekawe jak z trwałością i czy będzie działać jak należy....
-
Hej
Może ktoś już przerabiał temat zakupu i wymiany sondy lambda przed katalizatorem, podobno wytrzymuje 100-120tysi to by się zgadzało bo właśnie taki przebieg mam? Wiążą się z nią błędy:
17586 Podgrzewana sonda lambda 1 strona 1 - wyjście - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17589 Podgrzewana sonda lambda 1 strona 1 - napięcie odniesienia - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNYWedług etki do mojego auta Fabia 2003 BBY pasuję 036906262G ( 036 906 262 G). Czy są jakieś inne zmieniki lub oznaczenia które będą pasować ? NGK lub Bosch dosyć dużo kosztują wydatek około 400zł. Ewentualnie namiary gdzie można to dostać w dobrych pieniądzach.
-
Zgodnie z powiedzeniem umiesz liczyć licz na siebie
tak też i zrobiłem bo to forum chyba umiera i nikt nie potrafi pomóc w sprawach technicznych, szkoda bo jestem jego fanem od dłuższego czasu. Wszyscy chyba jeżdżą do Pana Władzia który im dłubie w Fabkach i potem doi kieszenie
<!-- s:D --> Dziękuje użytkownikowi [b]halogenik[/b] który jako jedyny podjął się pomocy i pokonwersował na PW. Fajnie jest gdy się dzieli wiedzą, ja tak robię, dlatego w gratisie pomoc dla osób z silnikiem BBY 1.4 16V z klimatyzacją.
Części zamienne pasek 6PK1078 oraz rolka z napinacza OP 01, rolka jest metalowa z łożyskiem FAG, nie ma co wymieniać całego napinacza jest to dosyć trudne, sporo odkręcania, wystarczy wymienić samą rolkę
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906372_1.jpg[/img]
Flaki w moim autku przebieg 127tyś od nowości nie wymieniane
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906373_2.jpg[/img]
Przystępujemy do pracy klucz nasadkowy gięty numer 16. Wpierw poluzowałem śrubę nie wolno jej odkręcić !!, potem w przeciwnym kierunku dokręcając sprawiamy że rolka dociskająca w napinaczu się unosi.
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906374_3.jpg[/img]
Unosimy aż będzie możliwość zablokowania napinacza, posłużyłem się wiertłem 4,5mm sprawdziło się w tej roli idealnie
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906376_5.jpg[/img]
Ściągamy pasek, odkręcamy rolkę, Cud że ten pasek się nie zerwał
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906375_4.jpg[/img]
Zablokowany napinacz bez rolki
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906377_7.jpg[/img]
Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności, warto dać trochę kleju do gwintów na śrubę. Tak wygląda po wymianie
[img]http://fotoo.pl//out.php?i=906378_9.jpg[/img]
Podaje numery ori z Etki , pasek: 036145933AJ, cały napinacz z rolką 030145299F, wystarczy jednak sama rolka, kosztowała mnie 55zł gdy cały napinacz z rolką ori ponad 160zł. Za pasek dałem 35zł. Wszytko kupiłem na miejscu, pan w sklepie z częsciami ściągnął mi to przed zamknięciem sklepu
Pozdrawiam
-
Witam
Czy jest szansa w silniku BBY z klimą 1.4 16V wymienić samą rolkę w napinaczu czy tez trzeba wymienić cały napinacz? Jak się do tego zabrać? Jaka powinna być długość paska 6PK1085 ??
-
W moim przypadku ściągnięcie zaślepki skończyło się jej zniszczeniem, była tak mocno osadzona że trzeba było użyć porządnego płaskiego śrubokręta z zakończeniem rączki do bicia młotkiem i wbiciu się w zaślepkę pomiędzy piastę a krawędź zaślepki. Potem ją wyłamałem.
-
Dzięki za odpowiedz, dokręciłem z podobna siłą jak koła plus klej do gwintów, jak na razie 2tyś przejechane i nic złego się nie dzieje
<!-- s:) -->
-
Mam pytanie, czy można uszkodzić piastę z tyłu przy zbyt mocnym dokręceniu? Nie mam klucza dynamometrycznego. Powiedzmy dokręcę to na czuja, czy jeżeli siła będzie większa niż zalecana to uszkodzę piastę? lub skrócę jej okres życia w trakcie eksploatacji?
-
Witam, mam podobne problemy w trakcie przyśpieszania tzn dragonia, podobno czuć to po podłodze z tyłu, ja tego nie czuje z siedzenia kierowcy, ale słychać cykliczne dudnienie, po przekroczeniu 80km/h dudnienie znika, koła wyeliminowane. Co może być jeszcze?
-
A jakie są objawy problemu z odpalaniem ? W ogóle nie chce zapalić? Czy próbuje i gaśnie? Może czujnik temperatury silnika?(częsta usterka która przysparza podobne problemy)
-
Czujnik wymieniony, błędy skasowane, miałem dwa błędy:
17574 Regulacja długoterminowa 2 - poza granicą - mieszanka za uboga
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16502 Czujnik temperatury silnika wysokie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNYMyślę że ten pierwszy był winą tego drugiego czyli czujnika temperatury. Prawdopodobnie zaniżał temperaturę i silnik był zalewany. Jak na razie auto pali na dotyk
<!-- s:) --> Pozwoliłem sobie zaznaczyć miejsce czujnika, gdyż z tych opisów powyżej można dobrać się do niewłaściwego. Dostęp nie jest najlepszy, zwłaszcza do wtyczki która zacisk miała od dołu i najwięcej się namęczyłem z jej wypięciem, potem już poszło gładko, płaskoszczypy do wyciągnięcia plastikowej spinki która blokuje czujnik, wymiana czujnika i dolanie płynu którego trochę wyciekło. Wymianę robić na zimnym silniku żeby się nie poparzyć. Dla kupujących podaję numer oryginalnego czujnika 06A 919 501, warto kupić z o ringiem. Pozdrawiam
-
Najlepiej podpiąć vag-a i sprawdzić jakie są błędy, najczęściej padają potencjometry w silniczkach, to właśnie one najwięcej pracują i się wycierają albo utleniają, Bez podpięcia można wróżyć jak ze szklanej kuli
<!-- s:) -->
-
Hej. Mam pytanie, jaki czujnik kupić do swojej Fabii? Mam podobny problem z czujnikiem temperatury silnika. Jednak nie wiem jaki czujnik kupić, z tego co widzę są dwa rodzaje na dwa piny i na cztery. Jaki jest właściwy numer czujnika? Mam silnik BBY rok produkcji 2003.
Ostanio czyściłem styki i niestety nic to nie pomogło, jedyny pozytyw tej operacji to mam u siebie czujnik na jedno-pinowy :rotfl: <!-- s:rotfl: --> . Jaki jest numer kodowy takiego czujnika? Pozdrawiam
-
Ruska strona ale obrazki wszystko idealnie tłumaczą http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=20473<!-- m --> . co do mikro-styku kup na allegro wpisz mikrostryk vw, zmów sobie ten czarny, da się go rozebrać i przełożyć sama gore, w zasadzie tylko to się uszkadza przez ścieranie.
-
Dziękuje za odpowiedz, tapicerkę od drzwi mam już opanowaną, jakiś czas temu wymieniałem mikro-styk w zamku w drzwiach, na moje szczęście drzwi są skręcane na śrubach. Teraz przyszła pora na wiązkę, właśnie zastanawiałem się jak się do niej dostać od strony kierowcy, za jakiś czas zabiorę się za to i dam znać jak poszło. Jeżeli ktoś ma jeszcze jakąś dobrą poradę w tym temacie to chętnie przeczytam
<!-- s:) -->