Posty napisane przez dstojek

O ile olej jeszcze w porządku, to nie trzeba. Dla formalności dodam tylko jeszcze, że oczywiście trzeba (w 99% przypadków) planować głowicę.

Na pierwszy rzut oka wygląda na zwarcie w słynnej gnijącej wiązce kabli. Koniecznie sprawdź jej stan.

Dzięki! W jaki sposób podnoszę silnik? Mógłbyś napisać/dać link jaki silikon i jaką pompę kupowałeś? Ja rok temu u mechanika wymieniałem (chyba zamiennik dał) i teraz znowu padła :kwasny: <!-- s:kwasny: -->

da radę to zrobić samemu? rozrządu zdejmować nie trzeba, tylko pasek klinowy z tego co mi się wydaje. jakieś wskazówki? przy wymianie pompy ucieknie dużo płynu, trzeba wymieniać go?

ja mam mobil 1 5w40, wcześniej był castrol txt też o ile pamiętam syntetyk.

Nie miałem tego błędu. Widocznie mogą być różne przyczyny awarii czujnika. Jak nie ma błędu, a wspomaganie szwankuje, to trzeba sprawdzić tak, jak pisałem 2 posty wyżej.

[size=150][color=red]Imię/Nick:[/color][/size] dstojek

[b]Miasto:[/b] Wrocław

[size=150][color=green]Dane dotyczące Fabii: [/color][/size]

[b]Model:[/b] Combi

[b]Wersja wyposażenia:[/b] Comfort

[b]Rok produkcji:[/b] 2001

[b]Kolor[/b]: Czerwony Corrida

[b]Pojemność silnika:[/b] 1.4MPI 8V

[b]Moc:[/b] 68 KM

[size=150][color=green]
Wprowadzone modyfikacje w Fabii: [/color][/size]

[b]Wnętrze:[/b] podłokietnik z allegro polecam <!-- s:) -->

[color=green]
[size=150]W Planach:[/size][/color]

[b]NOWE AUTO[/b] :cenzura:

[b]Zdjęcia:[/b]

[img]http://images4.fotosik.pl/136/d5aa19223b5a18b3med.jpg[/img]

[img]http://images2.fotosik.pl/173/5b590ac08cdd27f9med.jpg[/img]

[img]http://images4.fotosik.pl/136/6a46ff3c74ddad2cmed.jpg[/img]

Auto całkiem przyjemne, gdyby nie... no właśnie. Przebieg niecałe 60 000 km. Padła pompa wody. Pęknięta uszczelka pod głowicą. Spalone sprzęgło. Czujnik skrętu. Wymieniany bendiks rozrusznika. Obecnie stoi w warsztacie, bo wieniec koła zamachowego jest poharatany. Lewarek biegów chodzi gorzej niż w kilkunastoletnim A3. W mieście pali 10-12 L/100km. Zero dynamiki.

A oprócz tego ta wersja nadwozia jest całkiem praktyczna, fajny bagażnik jak na małe autko. Na tylnej kanapie miejsca jest co najwyżej na zakupy, ew. dla dzieci :looka:

Drugi raz na Skodę bym się nie zdecydował raczej. A ten czeski silnik sprzed prawie 40 lat wzbogacony o parę nowoczesnych elektronicznych akcentów jest po prostu beznadziejny Chętnie bym zmienił na coś bardziej niezawodnego. Istnieją jeszcze takie auta w tej klasie?

Czujnik skrętu nie daje żadnych błędów w vag-u. Przynajmniej ten TRW. Bardzo łatwo sprawdzić przy uruchomionym silniku wchodząc w blok wspomagania 44 i dać bloki pomiarowe. W pozycji 002 powinny być obroty pompy i "turn rate", czyli szybkość skręcania. Należy obserwować to i jednocześnie kręcić kierownicą. Jeżeli przy skręcaniu nic się nie zmienia, to jesteśmy 350 zł w plecy Tyle mniej więcej nowy czujnik i trzeba jeszcze oddać stary Wymienić można samemu, chociaż jest to czasochłonne i potrzebne długie narzędzia. Jak ktoś nie lubi leżeć pod autem i rozkręcać pół samochodu, to trzeba jednak do warsztatu <!-- s:) -->

[url=http://www.youtube.com/watch?v=QqAI5ML433c]youtube[/url]

Na załączonym filmiku można usłyszeć, że rozrusznik zaczął strasznie hałasować, stukot, grzechot. Stało się to nagle (zostawiam auto, wracam, odpalam i pigmej). Jakieś pomysły?

// po wizycie w warsztacie okazuje się, że był to bendiks rozrusznika (wymiana 300zł w plecy) i pocharatany wieniec koła zamachowego (czeka jeszcze na naprawę).

W mojej fabii przy każdym odpalaniu, po kilkunastu sekundach do minuty, włącza się ta kontrolka i irytujący trzykrotny pisk. Co się okazuje - ten czujnik zamontowany w zbiorniczku psuje się na potęgę. Trzeba wymienić cały zbiorniczek płynu (koszt chyba 80 albo 30zł, nie pamiętam) Wymieniłem, jakiś czas było ok i jakoś rok temu znowu zaczął szwankować. Postanowiłem zaoszczędzić pieniądze za wymianę i jakoś żyć z tym budzikiem i kontrolką przy odpalaniu <!-- s;) -->

Odnośnie płynu to kiedyś lałem ten z aso (g12 bodajże), bo mówili, że ten i tylko ten. Ostatnio jeżdżę na tym co jest tańsze i pod ręką. Raz eco2000, później dolewałem jakiś najtańszy z hipermarketu o tym samym kolorze, a po wymianie pompy wody wlałem jakąś zieloną miksturę w atrakcyjnej cenie. Różnicy żadnej, przetrwał +40C i -25C, więc da się jeździć.

U mnie też się to pojawiło, po skasowaniu i tygodniu jezdzenia wraca. [url=http://wiki.ross-tech.com/index.php/17549/P1141/004417]Tutaj[/url] pisze, że to albo czujnik g70 lub g71 albo "vacuum lines". Przebieg 56k km. Może to świece? Ostatni raz zmieniane przy ok 35k km. Wydaje mi się, że pojawiło się to po czyszczeniu przepustnicy (wymieniłem też uszczelke i zrobiłem adaptacje). Wydaje mi się, że auto ma trochę odrobinkę mniej mocy niż kiedyś (ale nie jestem pewien). Na postoju na luzie w środku odczuwa się momentami drgania silnika (kiedyś tego nie było).

Jakieś sugestie? Co i jak sprawdzić? (za zdjęcia lub dokładniejszy opis byłbym wdzięczny, mechanik ze mnie żaden)

Witam

Jestem po wymianie czujnika skrętu i wreszcie odzyskałem wspomaganie. Vagiem ustawiłem siłę na max, co w warunkach miejskich bardzo mi odpowiada. Pompa na jałowych obrotach ma ok 2000-2500rpm, a przy kręceniu skacze do 3800. Czy może to wpłynąć na jej żywotność? Kodowanie wspomagania ustawiłem na 00160, a standardowo było 00110 (najsłabsze wspomaganie). Jakieś doświadczenia i porady w tej kwestii?

Pozdr

[b]Ciacho[/b] - da radę ściągnąć tapicerkę z siedzeń? Moja tapicerka bardzo potrzebuje kilku seansów w pralce :niepewny: <!-- s:niepewny: -->

Ktoś montował przykręcane nakładki na pedały Momo lub Sparco? Chcę założyć jakieś nakładki, bo przy standardowych pedałach hamowanie z międzygazem w wąskich butach jest niebezpieczne Gaz jest daleko i głębiej od hamulca. Piętą się w ogóle nie da, ale gdyby gaz był szerszy to spokojnie bokiem buta można wciskać. Teraz robię to tylko w szerszych butach. W pociskaczach typu halówki bardzo łatwo ześlizguje się noga <!-- s:/ -->

Jakieś doświadczenia ze Sparco/Momo?

[quote="Moher"][b]dstojek[/b], jak zrobisz to, o czym pisałeś to daj znać czy to poskutkowało. Napisz jeszcze o płynie - jaki i gdzie go dolewałeś i czy pomogło.[/quote]

Ze sprawdzaniem i dolewką płynu jest kiepsko - tzn. dużo rozkręcania. Korek jest tuż pod obudową akumulatora. Wyjmujesz akumulator, odkręcasz kluczem 13 i 10 obudowę. Z tego co pamiętam trzeba jeszcze odkręcić obudowę filtra powietrza (ja w każdym razie musiałem, żeby sprawdzić wiązkę, czy nie przegniła) - odkręcasz plastikową ochronę silnika, zdejmujesz rury przymocowane do tej obudowy, kluczem 10 odkręcasz śrubę mocującą i wyjmujesz cały sprzęt. Wiązkę warto sprawdzić - poprzedni właściciel załapał się na tuszowanie sprawy gnijącej wiązki w ASO (była taka akcja ok 2003 roku). Miałem rozprutą izolację, suchutko i cała wiązka była przykręcona nad podłużnicą i podwieszona. Na wszelki wypadek trochę silikonem powycierałem i zostawiłem jak było.

Płynu nie musiałem dolewać - poziom był ok.

Dzisiaj dostałem vaga - wchodzę we wspomaganie, kręcę kierownicą a pompa dalej chodzi na swoich jałowych 1300 rpm, turn rate - 0. Wygląda na to, że czujnik nie działa.

[quote="Reda"]Ja miałem takie same objawy. Wymieniłem czujnik i minęły. Mieszkam też we Wrocławiu, jak chcesz to podjedź do mnie, pokażę ci gdzie ten czujnik się znajduje, wymienisz sobie i już. Tylko musisz się liczyć z wydatkiem około 320zł za czujnik, powiem ci gdzie kupowałem podjedziesz sobie tam i będziesz miał spokój.[/quote]

Byłbym wdzięczny. Problemem jest właśnie wydatek Ech, nie dość że potrzebuje nowy aku, to jeszcze to. Jak będę miał wolne 300 zł to się na pewno odezwę. Próbowałeś czyścić styki/ wysuszyć ten czujnik? Kilka osób pisało, że po leżakowaniu kilku dniowym tego czujnika na grzejniku wszystko się naprawiło <!-- s:D -->

Migotanie świateł i oświetlenia wnętrza podczas normalnej jazdy, wspomaganie jest, ale słabe - siła dwóch rąk wymagana podczas postoju i wolnej jazdy po asfalcie, kilka razy podczas jazdy zapaliła się kontrolka wspomagania, ale wspomaganie chodziło tak samo (wyłączenie i włączenie silnika pomogło).

Czujnik skrętu? Jak to ugryźć? Czy mogę coś sam zdiagnozować? Niestety nie mam dostępu do kanału, ani vaga. Jutro wyjmę akumulator i sprawdzę płyn wspomagania. Podładuję akumulator. Jak się uda dostać do kabli, to sprawdzę wiązkę. Co mogę jeszcze sam zrobić? Jak nic nie wskóram, to jak dalej z tym działać, żeby wyszło jak najtaniej i dobrze? Poza tym z tego co wiem, to powinienem przy okazji "obedrzeć" pompę wspomagania z plastikowo-piankowej ochrony, prawda?

Swoją drogą jakiś czas temu (ok.roku) mama pojechała fabką do ASO z jakąś śmieszną sprawą (żarówka jakaś). Poszła do sklepu, wróciła by odebrać auto, a tutaj afera, że mechanikom nie działała kierownica, że nie mogli skręcać i że do wymiany przekładania za 3000 zł. Mama olała naciągaczy i pojechała do znajomego mechanika, który tylko dolał 300ml płynu i stwierdził po przejażdżce, że wszystko ok. No i teraz, jak ja się dorwałem do samochodu wyszło to, o czym wyżej piszę.

[img]http://img13.imageshack.us/img13/7874/dscn0127rzk.jpg[/img]
[img]http://img7.imageshack.us/img7/2932/dscn0128m.jpg[/img]

Tak wygląda korek zbiorniczka. Płynu raczej nie ubywa, oleju nie przybywa.

Co do świateł, to przygasają przy skręceniu kierownicy w skrajne położenie. W tym skrajnym położeniu światła świecą słabiej. Ale nie wyjaśnia to dlaczego migają podczas jazdy na wprost <!-- s:| -->

Moja Fabia po poprzednim właścicielu miała Continental EcoContact 185/60/R14. Gdy przyszło do wymiany kupiłem takie same i są w porządku. Bardzo dobrze się trzyma, ponoć mniejsze opory toczenia, nie hałasuje, mam już 4 lata i jeszcze jeździ <!-- s:D --> Polecam.

W trasie 5,0-6,5L w zależności od stylu jazdy. W mieście od 8,0 do 12,0 przy moim stylu jazdy Krótkie trasy ok 6,0-7,0L. Mama na jednym baku robi 800-900 km <!-- s:D --> Mnie by się to raczej nie udało, ale ok 700 może i tak. Przy 800rpm komputer pokazuje 0,9-1,0.

Dzięki za szybką odpowiedź! <!-- s:) --> Jakieś objawy trzaśniętej uszczelki? Później zamieszczę zdjęcie, jak wygląda korek zbiorniczka od spodu.

Co do migania, to nie pamiętam za bardzo - w trasie na "prostej" drodze krajowej migało subtelnie co jakiś czas i nie zwracałem uwagi, czy ma to jakiś związek z kierownicą Dzisiaj wieczorem sprawdzę. Swoją drogą ostatnimi czasy coś ciężko mi wspomaganie chodziło podczas skręcania w miejscu i przy małych prędkościach.

//400-500zł razem z częściami i planowaniem?