Zewnętrznie przydałyby się jej listewki boczne drzwi w kolorze nadwozia.

Panowie ostatnio wyskoczył mi check engine w F1 1.4 BBZ z lpg.
Po podłączeniu do kompa pokazało mi kod:17584 Bank1:O2(Lambda) Correction Behind Catalyst-P1176-35-00 Control Limit Reacher.
Błąd skasowałem, ale po niecałym tygodniu wrócił ponownie.

W grupie 036" wartość Bank 1 Sensor 2 Voltage wskazuje 0.063V i test OFF, ale po przygazówce wartość się zmienia...

Myslicie, ze druga sonda jest walnieta?

Macie jakieś pomysły?
Sonda przed katalizatorem była wymieniana rok temu na oryginalną.

Odtłuść najpierw powierzchnie, nałóż basecoat, poczekaj aż wyschnie(ok 20minut), nastepnie clearcoat. Staraj sie nałożyć grubszą warstwe, bo lakier jak dobrze wyschnie to i tak siądzie.

Jak chcesz zeby było tip top to potem lecisz to papierem 2000-2500 żeby podrównać i polerka pasta polerską.

Panowie od jakiś 3-4 miesiecy mam problem, bo po nocnym odpaleniu coś delikatnie mi gwizda pod maską
Na wolnych obrotach nic nie słychać, jedynie jak przegazuje powyzej 3000rpm i wystarczy tak przegazować ze trzy-cztery razy i odgłos gwizdania zanika. Trwa to może z 30 sekund, potem już trzeba czekać do kolejnego kilkugodzinnego postoju.
Wczesniej myslałem, ze to rolka napinacza od altka i pasek, ale po zdjeciu tych elementów dalej jest te gwizdanie.

Miał ktoś może taki objaw?

Wyciałem z gumy podkładki pod dolną cześć sprężyny i zminimalizowałem ten dzwiek do jakiś 5%. Odzywa sie teraz dużo rzadziej, a jak się odezwie to tak, ze ledwo sie usłyszy. Na wiosnę zbadam jeszcze koncówki, bo przy wymianie łaczników koncówkami drążka mozna było obracac lewa/prawa bez uzycia siły, wiec pewnie tez są już do wymiany.

Byłem na kolejnej SKP i okazało sie, że niby gumy na drazku stabilizatora sa wybite. Chociaz jak zmieniałem łaczniki nie wyczułem żadnego luzu. Dla świetego spokoju wymieniłem gumy i tak jak zakładałem brak efektów. Jadąc na wprost wszystko jest idealnie, a przy skrecaniu coś sobie lubi hałasowac...

[quote="jacekpk"]Kolego, VAG-COM 4.09 to niemal jak próbować naprawiać auto za pomocą młotka i przecinaka <!-- s:) --> Szkoda jakichkolwiek pieniędzy na to.[/quote]

To co byś polecił?

Byłem, dla nich jest wszystko OK...

Jestem po wymianie łożysk amortyzatora, poduszek i łączników stabilizatora. Niestety za wiele to nie pomogło...
Chyba podjadę do jeszcze innej SKP i niech sprawdzą co w trawie piszczy <!-- s:D -->
Chociaz dla mnie to dzwięk jakby sprężyna waliła o talerz. Na końcówkach sprężyn nie powinno być żadnych osłon?w poprzednim aucie miałem takie na dolnym zwoju sprezyny.

Ja u siebie nie wykanczałem pastą po ostatnim szlifie papierem 2500, tylko nałożyłem 2 warstwy lakieru bezbarwnego. Efekt jest taki, ze lampy wyglądają jak nowe. Nie trzeba dawać pod wartwe żadnego plastyfikatora, tylko dobrze zmatowic 2500, lakier zakryje ryski i zapobiegnie kolejnemu żółknieciu, poniewaz posiada filtr UV.

Panowie jaki teraz kabel do F1 jest na topie? szukam czegoś w miare stabilnego i nie drogiego <!-- s:) -->

Taki styknie?

http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i5727449280.html

Ja zamiast kupowania drogich olejów na topie, wolę kupić tanszy spełniający normy i wymienić go czesciej. Gdy wymieniałem oleje long life ok 15-18kkm po zdjeciu pokrywy zaworów miałem wszedzie czarno, wtedy podjałem decyzje, że zaleje coś z tanszego z wiekszą liczba TBN i bede wymieniał max co 10kkm. Po takich trzech wymianach byłem w szoku jak rozebrałem powtórnie pokrywę zaworów. Stary silnik się prawie błyszczał w środku.