Fabia I z 2000 1.4 MPI

Odgrzewam Kotleta z błędami

Po podłączeniu wyskoczyły mi następujące błędy dodam że wiązka jest Podwieszona i przejrzana aż pod Sam wlot do wycieraczek przed zimą <!-- s;) -->

Fabia miała małą kolizję z krawężnikiem Do wymiany poszło Felga Wahacz , Wspornik Silnika , Cały Układ hydrauliczny Wspomagania , Drążek kierowniczy .

Po wykasowaniu błędy nie powróciły oprócz błędu Zwarcia na pompie wspomagania . Pompa działa czasem światła przygasają i się wkręca na wysokie obroty ostatnio to ustąpiło przymierzam się do wymiany pompy wspomagania lecz to z czasem .

Zastanawiam się czy błędy mogły być spowodowane wilgocią ? sprawdzę jutro jeszcze raz i na dniach napiszę .
A co wy sądzicie o tych błędach ?

--Zapłonnik poduszki powietrznej kierowniczej n95

--Zbyt mała oporność - błąd sporadyczny

--Czujnik poziomu paliwa nieznany kod błędu - uszkodzenie mechaniczne

Dodam że czujnik poziomu paliwa działa prawidłowo :kwasny:

Jak Wyżej do silnika 1.2 45ah jest trafiony

zakupiony ostatnio Varta C6 12v 52AH Moc rozruchowa 520 silnik 1.6 :chytry: <!-- s:chytry: -->

Nie polecam sam zmiana filtra nic nie da , dodatkowo filtr ten ma za zadanie przepuszczania więcej powietrza co za tym idzie mniej filtruje :zabawa: <!-- s:zabawa: --> pył

Koniec Sprzęgła Skączyła się kładka cierna na sprzęgle Sprzęgło do wymiany na nowe Zaznacz mechanikowi żeby wymienił wysprzęglik to urządzenie które po przyduszeniu Pedała :krzeslem: <!-- s:D --> naciska na sprzęgło i je luzuje co powoduję możliwość zmiany biegu tak w skrócie .

Koszt części nie duży , natomiast samej pracy jest dużo , Wymień wszystko tu nie zaoszczędzisz na dłuższą metę :mur:

Ja dodam że jak tarcze to sportowe z nawiercanymi otworami . Dlaczego Ponieważ nawet przy spokojnej jeździe często dochodzi to zwichrowania tarcz/y , np: Awaryjne hamowanie a potem wjazd w kałużę . itp:

podejdź do salonu i zapytaj

Jak olej się dostaje do układu chłodzenia to odwrotnie również, przecież w układzie chłodz. jest ciśnienie a że jest nieszczelność to... , również występuje tak zwane masło pod korkiem .

Śmiech na sali :zabawa: Ile to odkręcić śrubę korka spustowego Kluczem imbusowym , Zakupić filtr oleju 25zł i podkładkę miedzianą w Skoda salon za 5 zł , Odkręcasz zlewasz , zakręcasz i tak samo z filtrem oleju . i zalewasz nowy olej :piwo: <!-- s:piwo: -->

Nie zwlekaj Woda jest w oleju , To jakbyś wlewając olej dolał wody :cisza: <!-- s:cisza: --> .

Każdy kilometr to katorga dla silnika . Ale nie Panikuj przy mechaniku Bo cię Wykmini i poda kosmiczną cenę :urodziny:

Woda odparuje tym się nie martw , skoro wymieniłeś cewkę , to przydało by się i świeczki . Tym bardziej skoro latałeś na 2 cylindrach :przestraszony: <!-- s:przestraszony: -->
Nie daj sobie wcisnąć NGK . Polecam BOSCH trudno dostępne ale trzeba się uprzeć ( 2 elektrodowe) lub DENSO :hurra:

Co do spalenizny to na pewno czuć gumą sprawdź wszystkie przewody gumowe czy nie dotykają silnika , może to od cewki co powinno ustać :oczami: