Posty napisane przez AK

Witam
Moja fabka 1,4 MPi silnik AZE rok 2012 130 tys.Mam pytanko związane ze sprzęgłem.Rozumiem że jest to sprzęgło hydrauliczne.Poprawcie mnie w razie czego.Jeżeli tak to musi mieć jakiś zbiorniczek wyrównawczy z płynem.Gdzie się znajduje i jakim płynem jest wypełniony. Nigdy tego nie kontrolowałem.Problemów nie mam ale warto by było się tym zainteresować.Co Wy na to.

MirekS powiedz o którą poduszkę chodzi.Czy wymieniać łożyska po obydwóch stronach.Czy po takich wymianach wymagane jest sprawdzenie zbieżności.

Ostatnio byłem na badaniu technicznym i gościu krecąc kierownicą stwierdził że do wymiany mam prawe łożsko kolumny.Ja żadnych stuków lub innych objawów nie widzę i nie słyszę ,dlatego powiedzcie mi jak to rozpoznać i po czym.żeby powiedzieć że łozysko jest do wymiany.Może ktoś mi powiedzieć żeby na próżno nie pakować kasy.Moja fabka 1,4Mpi 2002 przejechane 130 tys.km

OK dzięki.Ile tak naprawdę wchodzi tego płynu do fabki 1,4Mpi 2002r.

Jestem po wymianie uszczelki i będę płukał układ chłodniczy.Chcę się poradzić ,czy mogę spuścić płyn całkowicie z całego układu zaraz po wyłączeniu rozgrzanego silnika otwierając spust przy chłodnicy.Powiedzcie kiedy po upływie jakiego czasu mogę zacząć zalewać nowy płyn.

Po przejechaniu kilku km spuszczałeś płyn od razu czy poczekałeś trochę.Chcę użyć do płukania Prestone Super Radiator Flush.

Jestem po wymianie uszczelki w fabii 1,4 mpi.Chcę wypłukać cały układ.Czy ktoś to robił,czy używał jakiegoś specyfiku.Jak to robić

Robili to w ASO.Głowica nie była dociągana.Płyn był wymieniony 2x ale układ nie był płukany.Zdaje sobie sprawe że pozostałość płynu może się jeszcze odzywać.Nie notuje dużego ubytku oleju jak na auto które ma przebieg 112 tys km.Co możesz mi podpowiedzieć.Czy można tak jeżdzić nie mając wyraźnego ubytku oleju.Jak zapatrujesz się na to.

Podepne się pod temat ,choć moja przypadłość jest nieco inna.Fabia 1,4 Mpi 2002r.W ubiegłym roku (lipiec) wymieniałem uszczelkę pod głowicą.Do dnia dzisiejszego obserwowałem zb.cieczy płynu.Od początku w małych ilościach zaczął pojawiać się tłusty nalot (olej) na ściance zb. no i na elektrodach co spowodowało uaktywnienie alarmu niskiego poziomu płynu.Obecnie dolne ścianki były dość zaolejone.Wymieniłem zb na nowy.Nie wiem czy olej ten z poprzedniej awarii znajduje się jeszcze w układzie czy to po prostu po raz drugi uszczelka do wymiany.Ani nie wzrósł poziom płynu ani zmalał poziom oleju.Powiedzcie jak to sprawdzić lub po czym poznać czy na pewno trzeba drugi raz wymieniać uszczelkę

Mam pytanko czy montowana nagrzewnica w Fabiach 1,4 MPi 2002r posiada w obwodzie zamontowany zawór odcinająco regulujący.Chcę prawidłowo wpiąć reduktor.Jeżeli nie posiada takiego zaworu to może mógłbym wpiąć go szeregowo .A może równolegle.Na forum są różne szkoły.Czy ktoś może mi w tej sprawie pomóc.

Od kilku miesięcy obserwuje wzrost zużycia paliwa w mojej Fabii 1,4 MPi 2002r.Jest zużycie na poziomie 9l/100.Wymieniałem czujnik świateł stop i wyczytałem gdzieś na forum że po wymianie takiego czujnika działanie komputera przestawia się w serwis czym może być spowodowane większe zużycie Pb.Czy ktoś mógłby to potwierdzić albo mnie poprawić.Jeżeli tak to jadąc do warsztatu co mechanik w ustawieniach ma naprawdę poprawić.Żeby aby coś nie spartolił bo to różnie bywa.Do ASO nie jadę bo to totalni partacze.Zapłacę dużo za nic. Proszę o pomoc.

W mojej fabii 1,4 2002r uzytkowanej od początku zmatowiały szkła reflektorów.Trudno powiedzieć od czego.Zewnętrzna strona jest bardzo matowa.Czy ktoś z was ma taki problem.Jak i czym można je wypolerować.

Fabia 1,4MPi 2002 r.Od 4 dni moja skodzina ma taką przypadłość.Każdego dnia rano po odpaleniu po kilku sekundach zaczyna migać lampka kontrolna temp.silnika/poziom płynu chłd.
Przy powtórnym uruchomieniu auta tego samego dnia wszystko ok,aż do następnego dnia rano.Nadmienię że poziom płynu ok.W 2009 r wymieniałem zb.płynu na nowy.Nie wiem co jest grane ,czy tak można dalej jeździć.Może ma to związek z temp.silnika.Rozumiem że pod tą kontrolkę podpięta jest temp.silnika i poziom płynu chłodz.

dstojek masz racje.Padła cała wiązka.Jak mechanik ją rozplątał to woda z niej ciekła.Przewody były wszystkie popuchniete.Wszystko wyciął i wstawił nowe.Robił to 4 godziny.Na razie jezdże i jest wszystko OK.

Skoda Fabia 1,4 64KM.
Szukałem na forum podobnego problemu z jakim przyszło mi się dziś zmierzyć, nie znalazłem.
Podczas jazdy w jednym momencie zaświeciła mi się kontrolka od wspomagania układu kierowniczego, wycieraczki przednie zaczęły pracować na najwyższym biegu, kierunkowskazy przestały działać, ale układ wspomagania kierownicy działał poprawnie. Zatrzymałem się wyłączyłem silnik, wyjąłem kluczyk ze stacyjki a wycieraczki dalej pracują na maksa.
Zdjąłem klemę z akumulatora, założyłem z powrotem wszystko wróciło do normy, ale nie wiem na jak długo.
Czym mogło to być spowodowane i czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem??
Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, ale dziś rano podczas skręcania zgasł mi silnik, a zdarzenie które opisałem powyżej również miało miejsce zaraz po wykonaniu manewru skrętu.

Fabia 1,4 2002 AZE zagazowana .Instalacja holenderska Prins.Do tej pory stosowałem świece NGK jednoelektrodowe Jakie świece stosujecie i jaką przerwę ustawiacie na elektrodach.Jak naprawdę dobierać cieplotę tych świec.

Słusznie.Fabia 1,4 2002r.

Powiedzcie gdzie znajduje się czujnik temperatury cieczy chłodzącej.Czy można go samemu wymienić.Prawdopodobnie padł dlatego bo zaczęła wariować wskazanie (wskazówka).Termostat wymieniałem niedawno

Fabia 1,4 MPI.Od prawej strony silnika dochodzące klekotanie podczas pracy silnika na wolnych obrotach.Kiedy zostaje wciśnięte sprzęgło - cisza.Co to może być.Proszę oporadę

To jest silnik czeski AZE. Silnik rozgrzany do 60 stopni.Sprawdzałem to na postoju.Po dodaniu lekko gazu i puszczeniu pedału z okolic lewej strony silnika (rozrząd) dochodzi szum który ustaje w momencie zwolnienia obrotów.