[F1] Czujnik temperatury silnika
-
Fabia 1.4 mpi 44 kw 60 km
Mam problem z "standardowo" jak we wszystkich fabiach z obrotami i postanowilem podjac walke z tym zjawiskiem gdyz czasami powoduje te lekkie latanie obrotow na biegu jałowym fatalne skutki, silnikiem zaczyna trzasc rzucac jakby miał zgasnac i obroty podczas drgan nagle zaczynaja falowac mocno miedzy 500 a 1500 (przewaznie przy dojezdzie do swiateł i zrzuceniu na "luz" sie to dzieje). Czy wymiana czujnika temp moze cos w tym pomoc bo czytałem w wielu tematach ze moze miec to wplyw i ze nie jednej osobie juz to pomogło ale chciałem jeszcze zasiegnac waszej opinii a na dodatek po ostatniej wymianie swiec w warsztacie krecili nosem ze z tym czujnikiem cos moze byc nie tak wiec pomyslalem zeby sprobowac, koszt nie duzy w koncu, co myslicie ? pozatym pare razy zdarzyło sie tak ze silnik byl juz nagrzany ale wskazowka lezala jakby wgl silnik sie nie zagrzal, po wylaczeniu silnika i wlaczaniu zaplonu wracała na srodek tam gdzie byc powinna
<!-- s:) --> -
To że wskazówka leży gdy jest rozgrzany silnik i po wyłączeniu i ponownym odpaleniu wstaje to ewidentnie wskazuje na czujnik temperatury. Wiec zacznij od tego po koszt tylko 30zł za oryginał. Wydaje mi się jednak że ten czujnik nie ma nic wspólnego z tymi skaczącymi mocno obrotami. Bardziej bym stawiał na przepustnicę lub moduł cewki albo może czujnik w kolektorze ssącym. Przede wszystkim zczytaj błędy.
Od czujnika miałem błąd:
16502 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) Signal too High, P0118 - 35-10 Intermittent
-
[quote="kaliope"]To że wskazówka leży gdy jest rozgrzany silnik i po wyłączeniu i ponownym odpaleniu wstaje to ewidentnie wskazuje na czujnik temperatury. Wiec zacznij od tego po koszt tylko 30zł za oryginał. Wydaje mi się jednak że ten czujnik nie ma nic wspólnego z tymi skaczącymi mocno obrotami. Bardziej bym stawiał na przepustnicę lub moduł cewki albo może czujnik w kolektorze ssącym. Przede wszystkim zczytaj błędy.
Od czujnika miałem błąd:
16502 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) Signal too High, P0118 - 35-10 Intermittent[/quote]
Czytali błedy na w warsztacie to tez im pokazywało na czujnik temperatury, przepustnica byla czyszczona, cewke sprawdzali tez ostatnio, a z czujnikiem kolektora pomysle jak wymienie od temperatury, ale dzieki bo odbiegamy od tematu, w 1.4 mpi wgl nie moge zlokalizowac tego czujnika patrzac na silnik mam na chlodnicy po po prawej stronie jakies kable ale za kija nie moge stwierdzicz czy to to , zrobie fotki i zobaczymy czy dobrze mi sie wydaje
<!-- s:) -->[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 29-03-2012, 22:11[/i] ][/size]
Czy dobrze mi sie wydaje czy to to jest czujnik temperatury w mpi ?http://www62.zippyshare.com/v/67524714/file.html
)))) -
Bardzo dobrze Ci się wydaje, to jest ten nasz czujniczek... Wyciągasz go zwalniając zawleczkę która siedzi w rowkach obudowy termostatu.
Pamiętając aby uprzednio zlać jakieś 800ml cieczy chłodzącej.Co do osłony pod silnikiem, to ja takowej nie posiadam... Nawet nie wiedziałem, że coś takiego było
<!-- s:) --> -
i kup sobie oring od razu, bo nie ma go przy nowym
-
Siema
<!-- s:) -->Wymieniłem czujnik temperatury w Fabce obroty oczywiscie bez zmian, zwariuje z tym tematem, znowu dzisiaj przed wymiana mialem przypadek rzucania silnikiem ale zdazylem dac na obroty i samochod sie uspokoil. Wymiana jest bardzo prosta generalnie kazdy by mogl to zrobic,
Chciałem tylko polecic dla wlascicielow skody fabii warsztat w Warszawie na wołoskiej 26 z wulkanizacja, pracuja 24h, robia wszystko na bieżaca,rozmawiaja z toba i doradzaja za co sie łapac i chronia przed wydawaniem pieniedzy na rzeczy ktore moga nie pomoc w okreslonym temacie, bardzo rzeczowo podchodza
Warto skorzystac A co do obrotow bede walczyl dalej Sugerowali sprawdzic lambde na komputerze i mowili ze jak bedzie mozna to zostawic auto i popsrawdzaja wtryski paliwa oraz wlaczynik sprzegla czy jakos tak. Wiec do dzieła 
Po wypłacie sprobojemy Pozdrawiam
DannieL -
Wlaśnie modul cewki byl sprawdzany na warsztacie, swiece byly wymieniane, przepustnica czyszczona i adaptowana, fitr oleju wymieniany razem z olejem, a silnik krokowy w fabiach mpi jest zintegrowany z przepustnica wiec jak wymiana to odrazu calosci
<!-- s:/ -->
Masz jeszcze jakis pomysl Anubis
? Facet z warsztatu mowil zeby sprawdzic napiecie na lambdzie w kompie wiec to zrobie w niedlugim czasie, potem mozna sprawdzic kazdy wtrysk paliwa, odlaczal je na wlaczonym silniku ale silnik nie zmienial rytmu pracy wiec wnioskuje ze to nie to ale mowil ze jeszcze mozna sprawdzic czy daja odpowiednia dawke paliwa no i myslal nad tym wlacznikiem sprzegla czy jakos tak, a np czujnik halla( walka rozrzadu) ktory znajduje sie kolo filtra oleju ? -
Witam,
Mam chyba podobny problem.
Otóż po nocy przy pierwszym odpaleniu zapala mi się kontrolka temperatury silnika/płynu.
Samochód pracuje normalnie, płyn jest, wszystko wydaje się w porządku. Jeżeli zgaszę silnik, odpalę ponownie - wtedy już jest ok - zawsze tylko po pierwszym odpaleniu po nocy.Zimą działo mi się coś podobnego - zrzuciłem to na bark mocnych mrozów - po jakimś czasie już wyciekał mi płyn i ostatecznie musiałem wymienić pompę, zbiorniczek i jakieś czujniki.
Co zrobić teraz, aby sytuacja się nie powtórzyła?
Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi.
-
A płyn chłodzący byl wymienany przy wymianie pozostalych czesci ? Czujnik temperatury wymieniany ? Ewentualnie sa takie dwa druciki w zbiorniku płynu chłodzącego, lubia ubrudzic sie osadem, dziąłaja na zasadzie przekaznika pradu, moze trzeba je troszczke oskrobac z osadu srubokrętem delikatnie. Poziom plynu chlodzacego powinien byc lekko ponizje min gdyz jak samochdo sie nagrzewa poziom wzrasta troche ponad max i wtedy jest ok
Moze na zimnym silniku po odpaleniu plynu chlodzacego masz za mało i potem on wzrasta i kontrolka przestaje swiecic <!-- s:) --> ? -
Płyn i zbiorniczek był wymieniany, czujnik także. Poziom płynu jest nieco poniżej linii MAX, więc niestety to też nie to
<!-- s:/ -->[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 28-05-2012, 11:32[/i] ][/size]
To co dodatkowo zauważyłem to fakt, że zapalenie kontrolki nie jest uzależnione od zapalenia silnika - wystarczy przekręcić kluczyk i poczekać kilka sekund - wtedy uruchamia się sygnał ostrzegawczy i dioda zaczyna mrugać. Krótka jazda po parkingu nic nie zmienia. Po dłużej jeździe Fabia już nie ma takich objawów (praktycznie sytuacja powtarza się tylko rano). -
Witam. Czy może ktoś z posiadaczy SDI wymieniał czujnik temperatury? Czeka mnie ta operacja ale jak widzę to dostęp do czujnika jest trudny
<!-- s:( -->. Patrząc od przodu silnika z góry wcale go nie widać tylko termostat, po omacku można zlokalizować czujnik ręką wpięty w termostat. Pytania: Czy trzeba zdemontować cały termostat aby się do niego dostać? Czy wtyczkę od pinów bez problemu da się wypiąć żeby czegoś nie urwać? Może ktoś ma jakiś szybki sposób wymiany czujnika przy SDI. Jak przeglądałem fora to przy benzynie nie ma problemu,