Posty napisane przez Zygus

Dzis picie jest jak najbardziej wskazane. Nowa stronka i forum takze jest co oblewac, oby bledy sie wszytskie znalazly, albo lepiej zeby ich nie bylo.

A ja sobie pije piwko i ogladam meczyk. Do boju POLSKA

[b]1. Kupujemy 1 litr płynu hamulcowego

2. Wyciągamy strzykawką cały płyn ze zbiorniczka wyrównawczego

3. Ściągamy gumowe osłonki z kalamitek odpowietrzających

4. Kalamitki w przednich kołach są na klucz płasko-oczkowy 11, a w tylnich na numer 7

5. Wymieniamy płyn lub odpowietrzamy w następującej kolejności:
   a) tylne prawe
   b) tylne lewe
   c) przednie prawe
   d) przednie lewe

6. Zakładamy wężyk na kalamitkę, a drugi koniec wkładamy do flaszki do której zlejemy zużyty płyn

7. Druga osoba siedząca za kierownica rozpoczna pompowanie hamulca ok.5 - 7 nacisnięć i trzyma

8. Pierwsza osoba popuszcza kalamitkę na ok. 3 sekundy i dokręca.

9. NIE WOLNO OSOBIE KTÓRA POMPOWAŁA HAMULCEM PUŚCIĆ GO ZANIM PIERWSZA OSOBA NIE DOKRĘCI KALAMITKI GROZIŁOBY TO ZAPOWIETRZENIEM CAŁEGO UKŁADU

10. CO OKOLO 7 POMPOWAŃ NALEŻY SPRAWDZIĆ POZIOM PŁYNU W ZBIORNICZKU WYRÓWNAWCZYM - NIE WOLNO DOPUŚCIĆ DO MOMENTU BY ZBIORNICZEK ZOSTAŁ PUSTY

11. Operacje pompowania i spuszczania płynu powtarzamy do momentu jak zacznie leciec, swieży jasnożółty płyn, stary będzie zabarwiony na lekko brązowy

12. Po wymianie płynu należy pamiętać o założeniu gumowych kapturków na kalamitki i uzupełnieniu płynu do środkowego poziomu między min a max.[/b]

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/PlynHa/1.jpg[/img]
[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/PlynHa/2.jpg[/img]
[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/PlynHa/3.jpg[/img]

[b]1. Odkręcamy 4 wkręty srubokrętem krzyżakowym

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/FiltrMPI/1.jpg[/img]

2. Ściągamy pokrywę

3. Wymieniamy filtr[/b]

[b]1. Odkręcamy korek wlewu oleju i wyciągamy bagnet kontrolny.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Olej/1.jpg[/img]

2. Odkręcamy śrubę spustową oleju kluczem imbusowym o rozmiarze 8.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Olej/2.jpg[/img]

3. Odkręcamy filtr oleju, kluczem łańcuchowym do filtrów.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Olej/3.jpg[/img]

4. Wymieniamy podkładkę uszczelniającą na śrubie spustowej oleju.

5. Zakręcamy śrubę spustową.

6. Smarujemy gumę uszczelniającą na filtrze i zakręcamy go.

7. Po ostygnięciu silnika wlewamy świezy olej ok.3.5 litra, w przeciwnym razie może pęknąć głowica na wskutek gwałtownego ochłodzenia.

8. Odpalamy silnik na ok. 1 min, sprawdzając czy gdzieś nie ma wycieków.

9. Gasimy silnik, kasujemy inspekcję serwisową i sprawdzamy stan oleju na bagnecie.

10. Po wymianie oleju kasujemy inspekcje z wyswietlacza. [/b][url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=13016#13016]A oto sposob w jaki to zrobic[/url]

[b]1. Odkręcamy korek na zbiorniczku wyrownawczym.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Plyn/1.jpg[/img]

2. Odkręcamy kranik spustowy, spłynie okolo 5 litrów płynu.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Plyn/2.jpg[/img]

3. Wlewamy świeży płyn, po wlaniu ok 4 litrów trzeba odpalić silnik i jak zacznie ubywać z zbiorniczka dolewamy wchodzi równe 5 litrów.

4. Następnie rozgrzewamy silnik, aż do włączenia wentylatora na chłodnicy, układ się sam odpowietrzy jak będzie miał w pełni otwarty obieg.[/b]

[b]1. Sprawdzić czy pasek nie ma pęknięć i czy nie jest za luźny, ma mieć ugięcia ok.1-1.5 cm

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Pasek/1.jpg[/img]

2. Jeśli jest za luźny lub za mocno naciągnięty popuszczamy śrubę regulacyjną, dwa klucze płaskie lub oczkowe 17 i pociągamy lub odpychamy alternator.
   [img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Pasek/2.jpg[/img]

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Pasek/3.jpg[/img][/b]

[b]1. Przygotowujemy dwa klucze, płaski 11 i torxa o rozmiarze 15.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Reczny/1.jpg[/img]

2. Mocnym zdecydowanym ruchem pociągamy za krawędź półeczki i wyciągamy ją.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Reczny/2.jpg[/img]

3. Kluczem torx 15 odkręcamy dwie śruby.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Reczny/3.jpg[/img]

4. Jedna ręką unosimy środkowy tunel, drugą wsuwamy klucz 11 i kręcimy w prawo kilka obrotów.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Reczny/4.jpg[/img]

5. By być pewnym, że nie za mocno naciągnąłeś hamulca, można podnieść auto z jednej strony do góry, zaciągnąć ręczny - koło nie powinno się obrócić, następnie opuścić ręczny i znów zakręcic kołem powinno wykonać parę obrotów[/b]

[b][size=134]Inspekcja olejowa - OIL [/size][/b]

1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X,
2. Włączyć zapłon,
3. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawi się napis "OIL",
4. Zwolnić przycisk X,
5. Obracać (przekręcać) przycisk X w prawo, aż w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie "- - - - -",
6. Wyłączyć zapłon.

X - przycisk od kasowania licznika dziennego

[b]
[size=134]Inspekcja serwisowa - INSP[/size][/b]

1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X,
2. Włączyć zapłon,
3. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawi sie napis "OIL",
4. Zwolnić przycisk X,
5. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X,
6. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawi sie napis "INSP",
7. Zwolnić przycisk X,
8. Obracać (przekręcać) przycisk X w prawo, aż w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie "- - - - -",
9. W przeciwnym przypadku skasować wskazanie "OIL"
10. Wyłączyć zapłon.

X - przycisk od kasowania licznika dziennego

[b]1. Najpierw trzeba zdjąć listwę która jest na dole zegarów, mocno pociągnąć.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=zegary1ha2.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/7708/zegary1ha2.th.jpg[/img][/url]

2. Wykręcić dwie śruby (Torx T20).

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=zegary2ya1.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/5029/zegary2ya1.th.jpg[/img][/url]

3. Powoli wyciągać zestaw zegarów do siebie.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=zegary3hd8.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/7387/zegary3hd8.th.jpg[/img][/url]

4. Odpiąć kable z tyłu z dwóch wtyczek.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=zegary4jg6.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/4889/zegary4jg6.th.jpg[/img][/url]

5. Koło kierownicy maksymalnie obniżyć i wyjąć z boku zegary.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=zegary5ca6.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/6728/zegary5ca6.th.jpg[/img][/url]

6. Podwarzamy 8 zatrzasków i układ elektroniczny mamy oddzielony od obudowy.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=zegary6mr9.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/7103/zegary6mr9.th.jpg[/img][/url][/b]

[b]Uwaga: Jesli ktoś ma zamiar wymienić jedynie filtr kabinowy (przeciwpyłkowy) to od razu może przejść do pkt 3.

1. Najpierw trzeba odkręcić 3 śruby TORX 20 w schowku pasażera i pod nim 2 śruby.

[url=http://img101.imageshack.us/my.php?image=dmuchawa1lb6.jpg][img]http://img101.imageshack.us/img101/149/dmuchawa1lb6.th.jpg[/img][/url]

2. Przed naszymi oczami ukazuje się dmuchawa i filtr przeciwpyłkowy po lewej stronie. Obudowę odkręcamy 4 śrubami TORX 15, są jeszcze 2 u góry
   ale niema do nich dojścia bo poduszka powietrzna przeszkadza. Odchylam od dołu i wyciągam drutem liść ( zazwyczaj).

[url=http://img101.imageshack.us/my.php?image=dmuchawa2rm4.jpg][img]http://img101.imageshack.us/img101/1259/dmuchawa2rm4.th.jpg[/img][/url]

3. By wyjąć filtr przeciwpyłkowy , od dołu przesuwamy ku sobie 2 ruchome zatrzaski.

[url=http://img101.imageshack.us/my.php?image=dmuchawa3if6.jpg][img]http://img101.imageshack.us/img101/9623/dmuchawa3if6.th.jpg[/img][/url]

4. I wyjmujemy filtr do dołu.

[url=http://img101.imageshack.us/my.php?image=dmuchawa4dc0.jpg][img]http://img101.imageshack.us/img101/9784/dmuchawa4dc0.th.jpg[/img][/url][/b]

[b]1. Odkręcamy trzy śruby mocujące plastikowe nadkola i wyjmujemy spinkę.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=kierunek3ub1.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/6066/kierunek3ub1.th.jpg[/img][/url]

2. Odchylamy nadkole i wkładamy rękę. Ścisnąć do siebie wąsy od zatrzasku i wypchnąć na zewnątrz.
   [url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=kierunek2on5.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/2574/kierunek2on5.th.jpg[/img][/url]

3. Teraz możemy wymienić żarówkę.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=kierunek1dv8.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/5124/kierunek1dv8.th.jpg[/img][/url][/b]

[b]1.Jedynym sposobem na zdjęcie plastiku z ręcznego jest silne pociągnięcie go w kierunku deski rozdzielczej.

[url=http://img101.imageshack.us/my.php?image=recznypx7.jpg][img]http://img101.imageshack.us/img101/2064/recznypx7.th.jpg[/img][/url]

2. Mi pomogło lekkie przekręcanie plastiku na boki.[/b]
   [url=http://img145.imageshack.us/my.php?image=reczny2fs2.jpg][img]http://img145.imageshack.us/img145/8971/reczny2fs2.th.jpg[/img][/url]

[b]1.Otwieramy śmietniczkę i wyjmujemy plastikowy pojemnik. Pod nim są trzy śruby , odkręcamy środkową. Potrzebny bedzie nam klucz TORX 20.
Teraz trzeba wypiąć zatrzaski wokół gałki zmiany biegów. Nie zapomnijmy odłączyć oświetlenie popielniczki.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=galkavl6.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/3640/galkavl6.th.jpg[/img][/url]

2. I teraz najlepsze, bardzo mocnym ruchem ciągniemy gałkę do góry aż wyjdzie z zatrzasku.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=galka2fe2.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/5880/galka2fe2.th.jpg[/img][/url]

3. Odpinamy worek i gotowe.

[url=http://img293.imageshack.us/my.php?image=galka3ne1.jpg][img]http://img293.imageshack.us/img293/3082/galka3ne1.th.jpg[/img][/url]
4. Teraz możemy zamontować naszą gałkę.

[img]http://web.fcp.strefa.pl/Zrob/Galka/galka.jpg[/img][/b]

Tutaj mozecie znalesc szczegolowe dane tego super wozu.
Na innym forum wyczytalem, ze podobno pierwsze 300 wozow jest juz zamowione

http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=663225<!-- m -->

[quote="Wojtas"] a nasz rzad nawet nie mysli o obnizeniu akcycy [/quote]

Mylisz sie, ostatnio czytalem o planach tymczasowego obnizenia akcyzy o 30 groszy na litrze. Takie plany a co bedzie pewnie wielki h.j :lol: <!-- s:lol: -->

Spocik udany, miesko pierwsza klasa. Miejsce do grillowania super, szkoda ze frekwencja u nas slabiutka <!-- s:( -->
Moze nastepnym razem bedzie cosik lepiej.

Aha Mirek, jak jechalem za toba to zauwazylem ze masz cos nie tak z ta lampa rozwalona. Po jak ruszyles to ci pozycja sie nie swiecila, a po jakims czasie sama sie zapalila. Moze masz nie docisniete te wtyki przy zarowkach??

Wiesz Mirek nic nie wiadomo, a noz twoje slowa beda prorocze i wrc bedzie jezdzil rynno wozem <!-- s:P -->

No coz, tak bywa. Ja nie odpuszcze bo miesko juz w zalewie czeka na grilla :lol: <!-- s:lol: -->

Zamieszczam jeszcze pare fotek tego elstra wozu.

[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767906.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767904.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767902.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767900.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767898.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767896.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767894.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767892.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767890.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767888.jpg[/img]
[img]http://www.benito.2-0.pl/po/Bugatti_Veyron_767886.jpg[/img]

Wedlug mnie rodzaj instalki nie wplywa na to jak duzo stracisz mocy. Jedynie od tego jak zostanie dobrana mieszanka. Czyli jak chcesz utrzymac moc albo miec wiecej (sa tez takie przypadki) to musisz sie liczyc z duzo wiekszym zuzyciem gazu.
Mirku jak sie myle to mnie popraw