Dzięki za odzew. Z tego, co mówił mechanik, to nie ma silniczka krokowego. Też tak myślałem, że może powietrze, ale podobno obudowa filtru jest ok. Tak się zastanawiam, że może odkręcić ją i sprawdzić pod wodą, chociaż nie wiem czy coś wyjdzie. Chyba, że gdzie indziej jest nieszczelność. Na razie pogodziłem się ze sprzęgłem. Trochę wcześnie, ale nie mam go od nowości, przebieg raczej realny. Muszę umówić się na wymianę - 180 zł, to chyba nie jest dużo?

Witam,
w temacie inne, bo chodzi mi o VW Polo. Silnik 1.2 BMD, 65 kkm. Aktualnie mam taki problem, że samochód, gdy się przejedzie kilometr, dwa, to obroty na biegu jałowym wskakują na 1100. Na zimny silniku zatrzymuje się na ułamek sekundy na 1100, potem opada na normalne obroty. Zaczęło się od wymiany filtra powietrza, płynu hamulcowego i tulei tylnych wahacza przedniego (od Cupry). Filtr próbowałem z pół roku wcześniej wymienić sam, ale że samochód był po stłuczce i miał klejony filtr, to nie chciałem za bardzo działać siłą, przez to trochę za długo był niewymieniany. Po odbiorze zaczęły się dziać dziwne rzeczy z obrotami. Zazwyczaj było to 1100 obrotów, ale też raz zauważyłem za niskie - 600. Obrotomierz nie przekłamuje. Mechanik przeczyścił mi przepustnice, nic nie dało, a nawet obroty skoczyły na 1400, potem spadały na 1100, potem wyjął jakiś mały grzybek z rurką po środku i trochę pomogło. Z tego, co mówił, to EGR powinien być w tym silniku, a nie ma. Podpinał pod cana, pod vaga nie. W końcu wsiadł, żeby się przejechać i powiedział, że mam sprzęgło do wymiany i to może być połączone z obrotami. Cewki podobno dobre, sonda lambda też. Mówił, że jeszcze z poważniejszych, to może być wtrysk. Dodatkowe objawy, jakie zaobserwowałem:

• jak się puści sprzęgło na biegu, na jakieś 2 cm, to słychać chrobotanie, hałas
• przegazowałem go i aż mnie odcięło na 2, bo jak pamiętałem do czerwonego pola mogłem jechać 80 km/h, a teraz odcięło mnie przy jakichś 65, chyba świadczy o sprzęgle
• czasami się zdarza, że śmierdzi benzyną zaraz po zapaleniu, bez względu na to, czy silnik jest zimny czy ciepły - może filtr paliwa, bo nie był jeszcze wymieniany.
• coś tak głośniej i cyklicznie chodzi w silniku pasażera, może pompa wody, albo łożysko alternatora, nie wiem, czasami po odpaleniu piszczy najprawdopodobniej pasek od alternatora
  Część sam zauważyłem, część mechanik + dopisałem sugestie. Mam pytania. Czy macie jakieś inne pomysły co do obrotów? Czy opłaca się podjechać pod vaga? Mi mechanik mówił, że na tym lepiej błędy wychodzą, chociaż ma też vaga i komputer. Czy sprzęgło jest do wymiany błyskawicznie, czy też można przejechać trochę? Wiem, że trochę wróżenie z fusów, ale... Sorry za wypracowanie, ale chciałem dobrze opisać i... trochę tego jest. <!-- s:) -->