Sprężyna jest dokładana. Wstawia się ją obok standardowej, jest twardsza i wytrzymuje większy nacisk niż standardowe montowane w samochodach, ale jest od niej krótsza, przez co działa jedynie przy zamontowanej przyczepie. Dzięki temu przy pełnym załadunku siła nacisku jest lepiej rozłożona na obie osie i nie występuje niebezpieczeństwo ocierania opon o nadkola.