Witam,
temat wałkowany pewnie 100 razy (wymiana przy 60, 90, 120 ) ale ostatnio znalazłem stronę na której piszą, że w TDI po 05/2002 roku co 150 tyś ? :szok: <!-- s:szok: -->
http://autoswiatlo.motogrono.pl/2009/03/24/wymiana-paska-rozrzadu/
Ja osobiście byłem przekonany że co 90 i właśnie mam 175 i zbieram powoli części no ale jeśli ktoś potwierdziłby te 150 tyś to będę zbierał szybciej 
[quote="bloku"]Gdyby pasek to miałbyś to na każdym biegu. Może być jeszcze to synchronizator 4 i 5 biegu - a bardziej 4. Jednak występowałoby to w każdym przedziale prędkości obrotowej.
Jeśli byłby to synchronizator - czy można z tym jeździć czy trzeba jak najszybiej wymieniać?
Możesz jeszcze posłuchać czy dźwięk nie dochodzi gdzieś z okolic kół - może to przegub wewnętrzny lub zewnętrzny bądź łożysko (łapią drgania tylko po takim obciążeniem i przy tych obrotach ???!!!)[/quote]
Własnie ze względu na występowanie w określonym przedziale prędkości obrotowej i tylko pod obciążeniem ciężko stwierdzić skąd dokładnie dobiega odgłos.
Zauważyłem jeszcze jedną prawidłowość a w zasadzie dwie.
Jeśli chodzi o sprzęgło to też "jest podejrzane" tym bardziej że akurat dwa dni przd wystąpieniem stuków zrobiłem 1000 km z przyczepką.
[quote="bloku"]Może to być układ wydechowy - jakby nie było 4 i 5 bieg ma najciężej więc możliwe że obciążenie silnika powoduje drgania i wydech gdzieś uderza na jakiejś słabszej gumie która go mocuje.
Jeśli spod maski są te dźwięki to...pytanie od jakich prędkości obrotowych występują te dźwięki na 4 i 5 biegu - może za niskie obroty masz na poszczególnych biegach?[/quote]
Właśnie sprawdzałem układ wydechowy (poruszałem nim dosyć energicznie <!-- s:D --> ) ale nigdzie nie ociera.
Jeśli chodzi o prędkość obrotową to zmiany biegów przy 2500 obr/min. (przy około 2200 przestaje stukać) i mniej więcej po wrzuceniu na wyższy bieg zaczyna się przyśpieszanie od około 1800 obr/min.
Ciężko też określić skąd dokładnie dobiega odgłos. Problem nie występuje na postoju czy też jadąc na luzie.
A może pasek rozrządu ociera się o osłonę :mur: Mam 163 tyś ( wg książki przy 90 tyś miał wymieniany )
Witam,
zauważyłem ostatnio dziwne dzwięki (jakby stukanie o plastik). Występuje tylko przy przyspieszaniu na 4 i 5 biegu w okolicach 2000 obr/min. Stukanie nie wystepuje na biegu jałowym (sprawdzałem każde obroty). Nie ma wpływu na to prędkość jazdy (sprawdzałem jadąc na luzie przy każdej prędkości).
Sprawdziłem osłonę silnika oraz inne elementy plastikowe pod maską - czy nie są poluzowane i skończyły mi się pomysły.
Dodam, że charakterystyka silnika nie zmieniła się - tylko ten dziwny dzwięk !!!!
Może ktoś miał podobne objawy albo ma jakieś pomysły :padam: <!-- s:padam: -->
[quote="kabzik"]A guzik naciskasz, czy przytrzymujesz go dłuższą chwilkę ??
U mnie samo naciśnięcie nic nie daje trzeba go przytrzymać 2 - 3 sekundy[/quote]
No niestety dłuższe przyciśnięcie pilota też nic nie daje. :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->
Może ktoś ma jakieś inne pomysły?
[quote="TOMUŚ"]Witaj, 
<!-- s:) -->
Spróbuj z drugiego pilota. Może masz brudny pilot i dlatego masz jak masz. Przydało by sie sprawdzić siłownik przy klapie. Ja w alarmie miałem podobną sprawę że mi sie nie chciał rozbrajać i wyczyściłem pilota i jest dobrze jak na razie [/quote]
Drugi pilot sprawdzany - niestety to samo 
Siłownik jest sprawny bo otwiera, gdy przycisne przycisk w klapie.
[quote="kabzik"]A guzik naciskasz, czy przytrzymujesz go dłuższą chwilkę ??
U mnie samo naciśnięcie nic nie daje trzeba go przytrzymać 2 - 3 sekundy[/quote]
Wydaje mi się że różne kombinacje robiłem (z dłuższym przytrzymaniem też) ale pewny nie jestem - jutro sprawdzę
Otwieranie klapy wygląda tak:
najpierw przyciskiem na pilocie otwieram wszystkie drzwi, następnie przyciskiem na klapie otwieram klapę.
Siłownnik przy klapie jest.
Witam,
mam pytanie co może być nie tak jeśli klapa bagażnika (kombi) nie otwiera się po naciśnięciu środkowego przycisku na pilocie?
Czy jest możliwe że takiej funkcji może wogóle nie być mimo że na pilocie jest przycisk?
Pozdrawiam
Robert