Pompy są TRW. Na starej były tylko numery pod wtyczkami, a nie było tego na dolnym, okrągłym zbiorniczku silnika. Przecież pompy sprzedawane na skodaczesci.pl niby pasują do każdej. Stara pompa teoretycznie z 2000r. , a nowa z 2003r. . Moim zdaniem, pompa może ustawiła automatycznie zbieżność lub się odpowietrzyła. Pokazuje ciągle błąd 566 z VAG.COM i Polski VAG 4.9. Jedynie powinny różnić się maglownice i końcówki od czujnika skrętu do maglownicy, a do pompy powinny być takie same. Moim zdaniem, nowe pompy powinny współpracować z 2 rodzajami czujników, gdyż powinny mieć 2 sterowniki do tych czujników logicznie rzec biorąc. Jeżeli się mylę, niech poprawi mnie ten kto się na tym naprawdę zajmuje. Pozdrawiam! <!-- s:) -->

Witam!
Spaliła się stara pompa wspomagania w aucie mojego taty którą i ja jeździłem. Wymieniliśmy pompę na używaną z 2003 bądź 2004 roku, auto z 2000 roku. Zaznaczam że to TRW i są takie same. Przed wymiana kontrolka na liczniku nigdy nie gasła przed odpaleniem a powinna. Podłączyliśmy nową i wszystko tak jak należy. Kontrolka gaśnie pompa chodzi. Ale ku naszemu zdziwieniu wielkiemu nagle koła same skręcają najpierw w lewo za jakiś czas skręcają w prawo i na liczniku kontrolka się zaświeciła. Odczytałem błąd 566 Nie znany kod błędu nieprawidłowy sygnał, wcześniej jakiś 13XX coś. O co chodziło z tym skrętem. Pompa sama ustalała wyważenie ? Trzeba jakoś czujnik zainicjować z pompą ? Są 2 rodzaje czujników skrętu ale one idą do tej samej pompy dobrze myślę czy nie ? Różnią się tylko wtykami na maglownicy ? Co o tym sądzicie ?