[quote="patgaw"]Moj pracuje tak samo dopoki nic sie nie dzieje i nie chla oleju to olej temat. Chyba ze przeszkadza Ci taka praca to trzeba zrobic remont silnika gdzies w necie jest temat co wlozyc zeby bylo dobrze. Obroty zmieniaj tak przy 2600-3000rpm jak zmieniasz wczesniej to moim zdaniem zle.[/quote]

Cześć , dzięki za odpowiedź.

Z ciekawości, jaki masz przebieg samochodu i jaki olej lejesz do silnika?
Pozdrawiam

Ok. W takim razie plany są takie, że skontroluje rozrząd, jak będzie wszystko ok z ustawieniami, to zdejmę pasek napędzający alternator i kompresor klimatyzacji i wtedy spróbuje uruchomić samochód i zobaczymy czy to np ten pasek nie daje po dupie. Po zdjęciu tego paska poza brakiem ładowania nic się nie powinno stać.
A jeżeli chodzi o olej to kupię oryginalnego Castrola i zaleję auto na nowo i zobaczymy czy coś się zmieni. A jak nie to podjadę do mechanika i niech się wypowie odnośnie konieczności płukanki.
Jeżeli chodzi o obroty to postaram się wyeliminować stary nawyk bo rzeczywiście czasami to aż ten silnik się dusił przez to.

Nie wiem jak Ci mogę podziękować za te rady. Bo mimo Świąt i całej tej otoczki, znalazłeś trochę czasu aby odpowiedzieć mi na pytania i udzielić jakiś porad.
W każdym bądź razie bardzo dziękuje, i na chwilę obecną można stwierdzić że temat został wyczerpany. liczę na jakąś poprawę pracy silnika. Z ciekawości nawet oglądałem na internecie takie fabianki i jest sporo aut z przebiegiem >200 000km. Więc może i w moim przypadku nie potrzebnie spanikowałem a wszystko jest w porządku.... <!-- s;) -->
Jeszcze raz dziękuje i pozdrawiam
Mateusz.

Ten post wyżej jest mój, tylko przez przypadek napisałem go jako gość.
Jak się człowiek wsłucha lepiej, to jednak jakieś tam delikatne klekotanie słychać.
Pozdrawiam

Cześć. Dzięki za tak szybką odpowiedź.
A więc tak, odnośnie pytań. Auto jeździ na LPG tankowanym z reguły na Orlenie. Jeżeli natomiast chodzi o benzynę, robię mu takie przejażdżki że np raz w miesiącu pokonuje trasę powiedzmy 20-30km na samej benzynie. Benzynę leje 95 z reguły też na Orlenie.
Jeżeli chodzi o olej, to wymieniany był 8tys km temu. Planuje jego wymianę przy 10tys. Będzie to moja druga wymiana oleju w tym samochodzie. Zalany jest Castrol Magnatec 5w40 i taki był ponoć lany od początku.
Stan oleju staram się utrzymywać między min a max z naciskiem bliżej max. Jak sprawdzałem ostatnio stan oleju, to resztka która znajduje się na bagnecie wydawała mi się być już mocno zużyta. Ma taki kolor brązowy, na pewno nie czarny, Czytałem na internecie że przy LPG olej powinien być jak nowy a u mnie tak niestety nie jest.

Ostatnio jak zacząłem się zagłębiać w temat pracy mojego silnika, zastanawiam się również czy przy najbliższej wymianie nie zmienić producenta oleju. Wiele osób w sieci twierdzi że Castrol to dziadostwo. Polecają natomiast Liquyi Moly, valvorine itp. Co o tym sądzisz/sądzicie? Czy ma to jakikolwiek wpływ na pracę silnika? Czy można zmieniać producentów oleju zachowując parametry te same, czy trzeba robić jakieś płukanki silnika?

Jeżeli chodzi o filmik z pracy na ciepło, wrzucę go później.
Pozdrawiam i życzę miłego dnia.

Witam wszystkich.
Posiadam Fabiszona z 2009r. z silnikiem 1.4 BXW. Przebieg tego samochodu to podobno 100tys. km. Trochę już w niego zainwestowałem, bo zrobiłem sprzęgło, łożysko na skrzyni, rozrząd, łożyska przednich kół itd itd. Teraz pojawił mi się nowy problem. Nowy nie nowy, bo silnik tak pracuje już jakiś czas, a dopiero teraz zaczęło mi to przeszkadzać. Czytałem żę te silniki mają to do siebie że pracują jak diesle, przez złą konstrukcje tłoków, ale że ludzie z tym jeżdżą i jest wszystko ok. Ostatnimi dniami poświęciłem trochę czasu w internecie na wyszukiwanie możliwości czemu tak pracuje. Ludzie z reguły piszą o tych tłokach, o popychaczach, o szklankach( jeżeli to jest to samo to przepraszam), że wina rozrządu, że wina koła wałka rozrządu, etc etc.
Sam już nie wiem co jest prawdą a co nie. A może po prostu tak ma być.
Postanowiłem że podzielę się z Wami na forum moim problemem, a nóż widelec ktoś się z tym boryka lub zna odpowiedź.

Silnik bierze może z 0.5l na 10 000km. Zalewany jest Castrol Magnatec 5w40 od nowości. Rozrząd zrobiony ~15tys km temu. W trakcie jazdy po rozgrzaniu nie słychać tych dźwięków. Słychać je tylko na zimnym silniku i na wolnych obrotach- na biegu jałowym.

Poniżej zamieszczam filmik z pracy tego silnika. Macie jakieś sugestie??
[url]https://www.youtube.com/watch?v=mmVMig6Evaw[/url]
Pozdrawiam i życzę Wszystkim Zdrowych Spokojnych Świąt.

Cześć wszystkim.
Wczoraj rano spotkała mnie niemiła sytuacja, a mianowicie po odpaleniu samochodu usłyszałem straszne chrobotanie(kończące się łożysko czy coś). Po wciśnięciu sprzęgła, chrobotanie to ustawało, coś jakby łożysko oporowe w sprzęgle.(tylko wg mnie w przypadku łożyska, sytuacja powinna być odwrotna, lecz może się mylę). Miał ktoś może podobną sytuację? Samochód ma przejechane 100tys km, sprzęgło jest od nowości, nie widać zużyć na nim, tzn. nie ślizga się, trzyma itp. Dodam że chrobotanie to słychać, zarówno na biegu jałowym jak i na każdym innym.
Prosiłbym o jakieś sugestie, bo nie mogę się dodzwonić do swojego mechanika, a nie wiem czy jeździć z tym póki co czy odstawić całkowicie auto.
Pozdrawiam

EDIT:
No i mam problem. Byłem ze swoją Fabianką u pięciu mechaników, trzech mi powiedziało że łożysko oporowe w sprzęgle, jeden ze chyba nie sprzęgło a skrzynia i wysłał mnie do jakiegoś swojego kumpla od skrzyni, a tamten że nic tylko łożyska w skrzyni. Powiedział mi za robotę (wymianę łożysk w skrzyni ) 1000zł, myślicie że to dobra cena?

Mechanicy którzy mówili że łożysko w sprzęgle, twierdzili że jeżeli nawet na luzie, kiedy skrzynia nie pracuje to się tłucze, to nie będzie do raczej wina skrzyni tylko sprzęgła.

Ma ktoś może wiedzę, czy w Fabii 2 z okolic 2008-2009r, był jakiś problem ze skrzyniami, czy były one awaryjne?
Bo już nie wiem komu wierzyć, i w którą stronę iść.
Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.