No właśnie dziś kupiłem przekładnię regenerowaną. Jest tego samego typu co oryginalna stara. Jutro mechanik ma ją założyć. Starą przekładnię muszę zwrócić by odzyskać kaucję. Tę używaną nowszego typu chyba wystawię na allegro.

Witam.
Zaczęła ciec mi przekładnia TRW. Zamówiłem używkę w dobrej cenie. Znajomy mechanik wyciągnął starą przekładnię, i zamontował nową. Niestety nowa przekładnia jest już nowszego typu gdzie czujnik skrętu kół ma odłączany kabel. Niestety nikt tego wcześniej nie sprawdził. Zamówiłem nowy czujnik gdyż w mojej Fabii przekładnia miała starszy typ czujnika. I teraz zaczęły się schody. W ASO jak i w zaprzyjaźnionym serwisie Skody powiedziano, że nowy i stary czujnik współpracuje z tą samą pompą TRW. A u mnie lipa. Świeci się kontrolka wspomagania i VAG wypluwa błąd czujnika skrętu kół. Mam pompę o P/N:6Q0 423 156G. Czy jest możliwość iż ta pompa działa tylko wyłącznie z czujnikiem starszego typu, czy też nowy czujnik jest fabrycznie padnięty. A może trzeba zmienić gdzieś w sterowniku wspomagania kodowanie? Miał już może ktoś z was taki problem?