Witam,

Po wymianie zaworu na zakupioną używkę i przejechaniu 300km, wydaje się, że problem zniknął. Błędów brak. Można zamknąć temat. <!-- s:) -->

Pozdrawiam

Witam,
Jakiś czas był spokój, teraz znów EGR daje o sobie znać. VAG pokazał błędy:
17811 - EGR System: Regulation Divergence
17848 - EGR Valve (N18): Open Circuit

Znalazłem ciekawy opis na elektrodzie:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2327685.html<!-- m -->
Wyjąłem zawór i posprawdzałem rezystancje na pinach i wyszło mi mniej więcej:
1-5 12 ohm
2-4 2,7k ohm
2-6 3,3k ohm
W porównaniu z opisem z elektrody (1-5 około 8 ohm 2-4 0,8k 2-6 2,1k) wartości znacznie się różnią. Zaryzykowałem i zamówiłem używkę EGRa. Niestety, w zakupionym zaworze wartości rezystancji są podobne jak w tym, który miałem. Jedynie na pinach 1-5 jest mniej, około 9 ohm. Zastanawiam się, czy wartości podane w poście na elektrodzie są poprawne.

Czy ktoś z szanownych kolegów (niemających problemów z EGRem) byłby tak dobry i sprawdził te wartości w swoim aucie? (Silnik 1.2 12V.) Z góry dziękuję. Jeśli okaże się, że jednak zawór jest dobry, będę próbował sprawdzić ciągłość przewodów (w tej chwili mam z tym kłopot, ponieważ jakieś ustrojstwo z instalacji gazowej uniemożliwia mi swobodny dostęp do sterownika).

Pozdrawiam.

Witam,

W mojej fabii pojawił się problem. Dziś rano zauważyłem, że po zatrzymaniu auta, silnik nie chce schodzić z obrotów, a właściwie schodzi, ale dopiero po kilku sekundach, w czasie których obroty wahają się w przedziale ok. 1000-1300/min. Po południu zaświeciła się żółta kontrolka silnika. Podłączyłem vag-a i pokazał takie błędy:

17811 - EGR System: Regulation Divergence
P1403 - 35-10 - - - Intermittent
17851 - Potentiometer for EGR (G212): Signal too Low
P1443 - 35-10 - - - Intermittent

Jakieś dwa lub trzy miesiące temu podczas jazdy miałem inny problem, mianowicie coś jakby dławienie silnika przy niskich obrotach (ok. 2000-2500/min). Trwało to może ze 2 tygodnie, ale vag nic nie pokazywał. Dopiero potem wykrył te same błędy, ale po paru dniach kontrolka zgasła i auto zaczęło zachowywać się normalnie.
Teraz wygląda na to, że problem powrócił.

Czy ktoś z szanownych kolegów ma jakiś pomysł, jaka może być przyczyna tego problemu?
Czy to możliwe, że padł zawór EGR? Auto ma przejechane 118 tyś km, z czego 2/3 przejechane na gazie.

Dziękuję z góry za wszelkie sugestie.
Pozdrawiam