[quote="leshnikov"]A może po prostu teraz to zauważyłeś?[/quote]
Wydaje mi się że nie ale ponieważ na co dzień wożę się innym to jest to możliwe.

Tyle że problem występuje od kilku miesięcy.

Skoda Fabia I 2007 silnik 1.2 12V BME
Od kilku miesięcy przy włączonej manualnej klimatyzacji wyłącznie na wolnych obrotach jest odczuwalne drżenie silnika. Objaw znika po zwiększeniu obrotów. Nie występuje na wolnych obrotach bez włączonej klimatyzacji.
Samochód używany sporadycznie - średnio raz w tygodniu. Przebieg 66 000 km, świece wymienione przy 50 000 km, filtr pow. rok temu. Klimatyzacja nabijana 3 lata temu.
Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

[quote="zlloty"]Zaczałbym od ustalenia, czy to wspomaganie, czy coś innego. W tym celu podniósłbym przód auta, ustawił na kobyłkach i pokręcił kierownicą w lewo i w prawo przy wyłączonym zapłonie.
Następnie włączyłbym silnik i znowu pokręcił.

Jeśli w obu przypadkach jest anomalia w sile kręcenia kierownicą, to szukałbym w zawieszeniu. Jeśli anomalia jest tylko przy włączonym wspomaganiu, to stawiałbym na maglownicę. [/quote]

Przy podniesionym przodzie różnic dla skrętu w lewo i prawo nie ma. Zawieszenie sprawdzałem wcześniej na szarpakach SKP. Zostają jeszcze łożyska McPhersonów i sprężyny.

Przy okazji, wartości z pomiaru geometrii przodu.

Geometria po regulacji str. lew/str. pr.

• zbieżność 0 st 0 min/ + 0 st 0 min, całkowita + 0 st 0 min,

• kąt wyprz. sworznia zwr. + 3 st 40 min/ + 3 35 min - oba wyniki poza zakresem (+ 4 st 28 min / + 0 st 30 min -0 st 30 min, człowiek, który regulował twierdzi że skoro obie wartości są zbliżone to nie może to mieć wpływu na nieprawidłowe objawy z jednej str,

• pochylenie osi sworznia zw. +13 st 23 min/ + 13 @ 42 min-brak wartości nominalnych,

• pochylenie koła -0 st 31 min/ - 0 st 34 min.

Dla wyjaśnienia na postoju, zarówno przy włączonym jak i wyłączonym silniku, różnicy przy kręceniu nie ma. Jest tylko podczas jazdy.

Mam podobny problem
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=11702<!-- l -->

Geometria prz i tył ok ale kąt wyprz. sworznia zwr. + 3 st 40 min/ + 3 35 min - oba wyniki poza zakresem (+ 4 st 28 min / + 0 st 30 min -0 st 30 min, człowiek, który regulował twierdzi że skoro obie wartości są zbliżone to nie może to mieć wpływu na nieprawidłowe objawy z jednej str,
Wycieków nie ma. Poziom płyny do wspomagania ok.

Od jakiegoś czasu podczas zauważyłem różnicę pomiędzy oporem kierownicy przy skręcaniu w lewo i prawo. Podczas jazdy w lewo kierownica skręca się dużo lżej niż w prawo.
Auto ma 6 lat, 60 000 km, jest bezwypadkowe. Męczyłem się z tym kilka miesięcy. Jakieś 2 tyg. temu wymieniłem tylne tulejki przednich wahaczy. Dzisiaj pojechałem na pomiar geometrii. W zawieszeniu luzów nie ma, opony są nowe, wyważone, zbieżność była do poprawki jest ustawiona. Kąty (zresztą nieregulowane) są ok a różnice przy kręceniu kierownicą zostały.Opory toczenia i siła hamowania również jest ok.
Nie jest problem uniemożliwiający eksploatację auta ale nie jest również po mojemu prawidłowy objaw. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie w rozwiązaniu problemu.
Dla wyjaśnienia Fabia I 2007 z silnikiem BME.

Kontrolka znów przypomniała o swoim istnieniu. Czy jest możliwa wymiana samego zaworu pochłaniacza par paliwa?

[quote="anubis"]raczej krańcówka, miałem podobny przypadek, znikł po jej wymianie[/quote]
Krańcówka w drzwiach jest teoretycznie elementem niewymiennym (stanowi element zamka) co oczywiście nie znaczy że nie można jej wymienić.