Dzięki za rady , na vag-u o wtryskiwaczu nic nie było napisane , tak czy inaczej zobaczę te rzeczy jak będę miał dostęp do samochodu

w takim razie , gdzie uważasz że powinienem szukać miejsca w którym dostaje się to "fałszywe powietrze" ?

Te zawory mogły by działać na zimnym , potem nie na ciepłym żeby potem działać na zimnym?

Cewki zamieniałem miejscami ( 1 cyl. z 2 cyl. ) i później efektu nie było na cyl.2 tylko nadal na cyl.1 więc raczej to nie wina tej cewki.
@EDIT
Po weekendzie może dane będzie mi sprawdzić ciśnienie sprężania.

Wydaje mi się że to raczej nie to , ale połączenia sprawdzałem , btw mam v6 nie v16

Witam.
Mam pewien problem z moją skodą , otóż chodziła normalnie do pewnego momentu (czyli jak zawsze w takich przypadkach) , pewnego razu w trasie zaczęło trochę [b]trząść i zapaliła się kontrolka silnika[/b] , ale było blisko do celu więc dojechałem . Następnego dnia rano odpaliłem i wszystko chodziło tak jak kiedyś , pojechałem kawałek i też było w porządku , później zgasiłem silnik na moment i jak [b]uruchomiłem nagrzany[/b] to znowu nim zaczęło trząść.
Podpiąłem [b]VAG[/b]-a i ukazały się błędy
-przerwa w zapłonie cyl. 1
-za bogata mieszanka cyl. 1
i jakiś trzeci błąd coś ze sterowaniem silnikiem
niestety nr. nie pamiętam.
pozmieniałem cewki miejscami (1 z 2) , skasowałem błędy i błąd występował nadal na cyl.1 , wymieniłem też świece na cyl. 1 i to samo , zawsze się tak dzieje na [b]rozgrzanym silniku[/b] , na zimnym , samochód chodzi co najmniej dobrze.
Czy ktoś z forumowiczów miał taką przypadłość lub ma pewne spojrzenie na tą sprawę.

PS. Zanim napisałem przejrzałem wszystkie tematy związane po części z tym problemem z 28 stron tematów.
Przebieg 51 tys. km.
Rocznik 2004.
1,2 HTP 40kW.
Pozdrawiam.