Witam,

Fabia 1.4 MPI 44KW
Problem taki ,że pojawiła się przedwczoraj mrugająca lampka ciśnienia oleju (ten taki jakby kaganek z kropelką)
Najpierw mrugał i przestawał - teraz po przejechaniu ok 10 km mruga cały czas. W zbiorniczku płynu jest olej - po zatrzymaniu pojazdu i odkręceniu korka od płynu chłodzącego słychać syk (wysokie ciśnienie) oraz bąbluje płyn - po odkręceniu korka oleju para leci.

Jak wyczytałem na forum na 90 % jest to pęknięta uszczelka pod głowicą lub pęknięty blok silnika.

Pierwsze pytanie - czy można jeszcze z tym chwilę jeździć krótkie odcinki parę km i postój - czy definitywnie to już koniec i tylko mechanik?

Drugie pytanie - ile kosztuje +- taka naprawa - nie znam się i nie chce żeby mnie naciągnął mechanik.

Ktoś w Poznaniu może polecić TANI i dobry warsztat?

Pozdrawiam
M

MAREK dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

Co do przepustnicy to czyściłem ją z kolegą za jego radą (miał kilka VW oraz seatów) miał jakiś specjalny płyn w spreju do tego i odkręcił obudowę i psikał do wnętrza a ja gazowałem samochód. Pewnie to nieprofesjonalne bo widziałem gdzieś opis ,że trzeba ją wykręcić itd. Ale właśnie bałem się tego planowania itd. cyrków ,że samochód może już nie odpalić.

Witam,

mam pewien problem - czytałem forum ale nie znalazłem identycznego problemu.
Mam silnik 1,4 MPI najsłabszy, rocznik 2001

Od pewnego czasu świeci mi się kontrolka od temperatury (czerwona na tablicy) ale wskazówka chodzi dobrze - ale czasem leży mimo ,że przejade sporo km - wtedy jak zgasze i zapale jest ok. tzn. wskazówka idzie na środek - ale lampka nadal świeci.

Ale dodatkowo od pewnego czasu pojawił się problem - po odpaleniu zaraz z rury leciał czarny dym - dziwny smród - wyczyściłem przepustnice i już jest ok. nie ma tego dymu i falowania.

Po odpaleniu silnika po pewnym czasie - ok 10 - 20 min w zależności od temperatury na zewnątrz samochód zaczyna szarpać - przy ruszaniu trzeba dawać dużo gazu po się dławi i gaśnie - jak zgaśnie to trzeba czekać trochę aż ostudzi się bo inaczej nie da się odpalić (śmierdzi paliwem w kabinie). Natomiast jeśli pojeżdżę dłużej - np godzinę to mogę zgasić i odpalić bez problemu.

Kupiłem sobie kabel i sprawdziłem błędy:

17978
16500
17549
16556

Poczytałem o błędach i już wiem ,że może coś z pompą paliwa może sonda lambda itd.

Ale myślę ,że jakiś forumowicz praktyk zna temat i będzie wiedział co to może być. Słyszałem ,że może to być jakiś czujnik - tylko nie wiem który (temperatury czy jakiś położenia wału??) nie mam dobrego mechanika a nie chcę aby metodą prób i błędów mój eksploatował mój budżet.

Czy ktoś miał podobny przypadek?

PS jedna rzecz o której zapomniałem o może mieć wpływ - co jakiś czas zaczyna mi się zapalać kontrolka wspomagania i ciężko chodzi kierownica - czasem też mrugają mi światła - czytałem ,że to pewnie jakaś wiązka kabli do wymiany?

Pozdrawiam

Mam pytanie odnośnie skąd jest zasysane powietrze do kabiny?
Parkuje pod drzewem i cały roki mi leci syf na podszybie i gdzies to chyba gnije bo jak tylko popada zaraz czuć w samochodzie zapach zgniłych liści i właśnie wyjąłem stary filtr - kupiłem nowy - ale przed włożeniem chciałbym przeczyścić jeszcze ten wlot powietrza żeby zaraz nie był zapchany.

Pozdrawiam

Witam,

dzięki za odpowiedzi.
Mrozoodporność mam ok na pewno. Być może są to właśnie te 2 rzeczy - mało płynu + ten syf w zbiorniczku. Pytanie skąd on się bierze i jak go uniknąć?

Czy mogę dolać byle jakiego płynu chłodniczego czy muszę wiedzieć jaki mam? Jak to wygląda?

pozdrawiam

No właśnie płynu wydaje się być ok. A co znaczy bagno w zbiorniku?
Zauważyłem ,że w zbiorniczku mam takie paprochy, coś jakby trociny...

Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź.

Witam mam taki problem, samochód parkuje na dworze i gdy są ostatnio chłodniejsze dni albo właściwie chyba bardziej wpływ na to ma wilgoć to chwilę po pierwszym po nocy odpaleniu silnika świeci mi się czerwona kontrolka płynu chłodniczego - dodatkowo słychać pisk w momencie gdy ona się zapala. Gdy wskazówka temperatury dojdzie do połowy - czyli jak silnik się nagrzeje - to przy ponownym odpalaniu tego samego dnia kontrolka się nie zapala, ale gdy wystygnie już silnik i coś tam się wychłodzi lub być może zawilgotnieje znów się zapala. Spotkał sie ktoś z czymś takim lub wie co to może być?