[F1 i F2] Hamulce tył/tylne/wymiana

[kornat]

kornat last edited by

[b]Adaś[/b], ale wiesz co inna jest piasta do tarcz a inna to bebnow wiec jakies przrobki musza byc a taka bele mozna kupic za ok.600zełka <!-- s:) -->

[R_46]

R_46 last edited by

witam za parę dni będę coś wiedział na ten temat ,widziałem piasty na tył do golfa4 -powinny pasować cena ok.130zł.do tego zaciski i klocki,ciekawe czy to wszystko czy jeszcze coś by trzeba do kompletu.

[Bartek1112]

Bartek1112 last edited by

[quote="Adaś"]Mylisz się Kornat <!-- s;) -->
Niiedługo chłopaki będą mi zakładać tarcze to napiszę co trzeba ale to niezbyt skomplikowana operacja i możliwa do wykonania niedużym kosztem
Za 300 zł można kupić 256 mm tarcze z klockami do Octavii RS1 i gra i buczy [/quote]

Jak masz mozliwosc to zaloz wieksze albo innej firmy nie seryjne. Po 2 chamowaniach z 200km/h przestaja chamowac

[tomek727]

tomek727 last edited by

jeszcze raz napisze o moich hamulcach.byłem na przeglądzie po 105tys,w autoryzowanym serwisie i kazałem im zdiagnozować hamulce tylnej osi.badali na ścieżce i nic nie wiedzą.może ktoś wie jaka jest prawidłowa wartość siły hamowania?u mnie prawe koło ma 1550N a lewe 700N .jak sie zaciągnie ręczny to jest równo.czy tylne koła powinny hamować równocześnie z przednimi?bo u mnie prawe tylne staje dęba z przednimi.i pytanie czy prawe hamuje za mocno 1550n czy lewe za słabo 700n?jedyne już co mi ostatecznie przychodzi do głowy to korektor siły hamowania(w basicu 2 bańki każda osobna dla 1-go koła wkrecane do pompy tzw.zależne od ciśnienia)ale drogie jeden 170 zyla. a może ktoś miał podobny problem?

[MirekS]

MirekS last edited by

[quote="tomek727"]korektor siły hamowania[/quote]

Też bym obstawiał ten korektor, z tym, że ta część lubiała wysiadać, ale w fiatach. W każdym razie z tego co opisujesz wszystko na to wskazuje. Jego uszkodzenie objawia się właśnie blokadą tylniego koła i to najczęściej wcześniej niż przednie zdążą się zablokować.

[tomek727]

tomek727 last edited by

tylko,że nie wiem który wymienić prawy czy lewy?czy te 1550N na prawym kole to za dużo,czy te 700NIUTONÓW na lewym to za mało?pamiętam,że jak brat dokręcał lewe koło a ja trzymałem wciśnięty hamulec to można je było troche obrócić kluczem.

[MirekS]

MirekS last edited by

Odnośnie tych sił to prawa jest za wysoka według mnie, napewno musisz wymienić od tego koła, bo tył nie powinien blokować równocześnie z przodem.

[tomek727]

tomek727 last edited by

juz sam nie wiem.muszę się jeszcze kogoś dopytać no bo przecież po naciśnięciu hamulca koło nie powinno się dać obrócić.w sumie to masz racje bo tył nie powinien hamować razem z przodem.tylko,że tu jest korektor zalezny od ciśnienia a nie od obciążenia i nie wiadomo jak on ma prawidłowo działać. a może oba są padnięte i jeden daje za dużo a drugi za mało? bo o ile dobrze pamiętam to przy ręcznym było po 1200 NIUTONÓW.

[MirekS]

MirekS last edited by

Tylko, że ręczny masz na linkę i jest to mechaniczne zadziałanie. Więc nie ma co się sugerować, tak przynajmniej sądzę.

[tomek727]

tomek727 last edited by

zgadza sie tylko jak przy lince bylo 1200 to tak mi sie wydaje,że przy nożnym powinno być więcej no to może te 1550 jest dobre?

[MirekS]

MirekS last edited by

Być może, nie wiem jakie powinny być wartości, napewno jestem pewien, że koło nie powinno blokować wraz z przednimi, dlatego podejrzewam uszkodzenie korektora. Spróbuj zasięgnąć opinii ASO np. ciekawym co powiedzą.

[tomek727]

tomek727 last edited by

no dobra dzieki za porady.bede jeszcze próbował ustalic te wartości,bo jak wydam par
e zyla na korektor to musze wymienic ten co trzeba. pozdrawiam.

[tomek727]

tomek727 last edited by

a jeżeli chodzi o ASO to u nich to jest "CZESKI FILM-NIKT NIC NIE WIE" i byłem w kilku i jak im powiedziałem ,że tam są korektory w pompie to oczy zrobili zaczęli grzebać w komputerach i dopiero ich oswieciło ale i tak nic to nie dało bo oni nie wiedza co mają zrobić.

[MirekS]

MirekS last edited by

No właśnie to jest właśnie ASO :dobani: <!-- s:dobani: --> , jakoś mnie to nie dziwi.

[tomek727]

tomek727 last edited by

witam ponownie.Jeżeli chodzi o te siły to te 715 kn to za mało po prostu lewe koło słabo hamuje.Wymieniłem dziś KOREKTOR I NIC dalej nie hamuje.Co robić?pozdrawiam.

[pl_alf]

pl_alf last edited by

[quote="tomek727"]witam ponownie.Jeżeli chodzi o te siły to te 715 kn to za mało po prostu lewe koło słabo hamuje.Wymieniłem dziś KOREKTOR I NIC dalej nie hamuje.Co robić?pozdrawiam.[/quote]
Miałem podobny problem w poprzednim aucie, mechanik wymienił przewody hamulcowe i hamulce wróciły, ale czy w Twoim wypadku to pomoże? Nie mam pojęcia, ale wydaje mi się że warto, koszt raczej niewielki.

[tomek727]

tomek727 last edited by

witam.wymieniłem dzisiaj jeszcze oprócz korektora,przewód gumowy łączący metalowe przewody,wszystkie sprężyny,saomoregulator,wszystko porządnie odpowietrzone i nic.nie hamuje.przy nacisnietym hamulcu można go lekko obrócić.co jest grane?zostały tylko jeszcze dwa metalowe przewody długi i krótki.no i pompa.ale pompa jest na krzyż a prawy przód hamuje.co robić?

[MirekS]

MirekS last edited by

Przyznaję, że nie wiem [b]Twój[/b] przypadek jest szczególny jak widać.

[tomek727]

tomek727 last edited by

MirekS miałeś chyba rację z tym,że tylne koła nie mają się prawa blokowac razem z przednimi bo przecież po to są te korektory,żeby zapobiegały blokowaniu tylnych kół i żeby na śliskim nie zarzucało samochodu.Wymieniłem ten korektor teraz na prawym kole i teraz tylne koła nie blokują się razem z przednimi.A mnie wszyscy wmawiali np w ASO ze to lewe słabo hamuje a nie że prawe za dużo.ale dokładnie to sprawdzę jak wjadę na rolki.pozdrawiam.

[tomek727]

tomek727 last edited by

witam.byłem na rolkach.wydaje się,że wszystko jest ok.tzn różnica na kołach jest 19%i to lewe troche słabiej hamuje ale to się da wyregulować.trzeba po prostu zdjąć bęben i troche obniżyć klinik od samoregulatora bo wbrew nazwie samoregulator wcale tak do końca dobrze nie reguluje szczęk.przynajmniej w skodach.i trzeba to zrobić ręcznie.porada od dobrego mechanika.pozdrawiam.